1，汽车新能源参考文献

未来的交通沿线，将会有N多的公共车用能源箱，供交通工具无偿循环使用，而能源箱会有无数固定的太阳能及自然能源基站自行充电。有专门的社会机构来维护大系统的平衡运作。大肚罗汉欢迎大家来共同探讨。因为我反对把太阳板背在自己身上的自私行为。

汽车新能源参考文献

2，想找些有关新能源汽车的参考文献

发展新能源工艺是非常正确的，补足6万也是正确的。但补足的对象不合理，比如说：1.锂电池装上你的电动小汽车上，功率几大？2.电瓶寿命多久？3.走多少万公里要更新新电池，电池的价钱又是多少？4.平均每100公里消耗的成本是多少？老百姓买了你的车后，你设定多少年报废？如何保修问题？就是电动车成本的问题。钱在老百姓的手上是否决定买你的车，但是这个工艺与传统工艺的对比铅酸电池1。铅酸电池可以多次重复使用功能（就想电瓶“返老还童”破土了电瓶寿命问题）关于电车发展不上的问题，其中上就是法律电瓶汽车上路，阻止了这个发展，如果法律解开这条，电瓶车将得到快速发展2。就不会产生垄断某一行工艺的模式，造成社会大动荡。你可以进入网站看看：www.dpkrfx.com 所谓的新能源汽车就是“锂电池汽车”
东莞新能源汽车发展的论文是一个比较有意义的题目，因为以个别地区为案例，支持你，至于你想找到类似的论文，就直接去知网，好多的，但是需要把你的区域性特定与你下载的论文相结合才行，没有现成的午餐哦，根据我论文写作八年的经验，这个结合过程是一个有难度的经历，我每次做类似的工作时都很累，自己努力吧。

想找些有关新能源汽车的参考文献

3，汽车构造论文请大侠们给点相关资料

汽车构造 随着我国改革开放的顺利进行，物质生活水平的显著提高，都市中的上班族们也都梦想着能早日拥有一款属于自己的爱车，但别致的靓车不仅需要豪华、美观、气派的外表，更重要的是它必须具有卓越的动力性能。评价一部汽车首先就应当关注其核心部分——发动机。在我的选修课上，老师为我们介绍了发动机的基本构造和原理，又经过我实际拆装后，对它有了更深刻地认识。 　　　现在的汽车、摩托车等大都采用的是内燃机，内燃机是一种热力发动机，它的特点是通过液体或气体燃料在机器内部燃烧产生热能，然后再转变为机械能提供给汽车，成为汽车前进的动力。就拿我们常见的汽车发动机来说，它是一种四冲程往复活塞式发动机。 　 先说“活塞”，其实汽车发动机的活塞工作原理和打气筒的基本原理差不多；再说“往复”，也就是来回重复的意思，打气筒不就是靠活塞来回运动向篮球或者足球充气么；最后看看“冲程”，只要用过打气筒就知道，把活塞从这一头推到另一头，也就是活塞的全部运动路径，活塞走完这一趟路径，也就完成了一个冲程，发动机虽然不是用来打气的，但其活塞运动却是差不多的。 ...... 参考资料： http://www.ilunwen.com/list_paper_content.php?id=7619
有一本书叫《汽车工业的创新之路》，我现在刚刚看着，有关于“ 新能源汽车的研究及发展方向”的文章，很好的。

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4，电动汽车发展和关键技术的参考文献

电池是电动汽车发展的首要关键，汽车动力电池难在 “低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三个要求上。要想在较大范围内应用电动汽车，要依靠先进的蓄电池经过10多年的筛选，现在普遍看好的氢镍电池，铁电池，锂离子和锂聚合物电池。氢镍电池单位重量储存能量比铅酸电池多一倍，其它性能也都优于铅酸电池。但目前价格为铅酸电池的4-5倍，正在大力攻关让它降下来。铁电池采用的是资源丰富、价格低廉的铁元素材料，成本得到大幅度降低，也有厂家采用。锂是最轻、化学特性十分活泼的金属，锂离子电池单位重量储能为铅酸电池的3倍，锂聚合物电池为4倍，而且锂资源较丰富，价格也不很贵，是很有希望的电池。我国在镍氢电池和锂离子电池的产业化开发方面均取得了快速的发展。电动汽车其他有关的技术，近年都有巨大的进步，如：交流感应电机及其控制，稀土永磁无刷电机及其控制，电池和整车能量管理系统，智能及快速充电技术，低阻力轮胎，轻量和低风阻车身，制动能量回收等等，这些技术的进步使电动汽车日见完善和走向实用化。我国大城市的大气污染已不能忽视，汽车排放是主要污染源之一，我国已有10个城市被列入全球大气污染最严重的20个城市之中。我国现今人均汽车是每1000人平均10辆汽车，但石油资源不足，每年已进口几千万吨石油，随着经济的发展，假如我国人均汽车持有量达到现在全球水平---每1000人有110辆汽车，我国汽车持有量将成10倍地增加，石油进口就成为大问题。因此在我国研究发展电动汽车不是一个临时的短期措施，而是意义重大的、长远的战略考虑。
汽车参考文献网址: <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=swww.bmw.com" target="_blank">www.bmw.com</a>电动汽车发展和关键技术的参考文献

5，引用 的参考文献格式怎么写

参考文献及注释凡有直接引用他人成果（文字、数据、事实以及转述他人的观点）之处的均应列于参考文献中或加以注释，参考文献按文中出现的顺序列出。论文分章节的，每章结束后都应该注明本章参考文献，不分章节的在文后统一注明。注释统一按分页下注的方式进行。参考文献书写格式应符合GB7714-87《文后参考文献著录规则》。各类引用参考文献条目的编排格式如下：（1）学术期刊文献［序号］作者．文献题名[J]．刊名,出版年份,卷号(期号)：起-止页码（2）学术著作［序号］作者．书名[M]．版次(首次免注).翻译者.出版地:出版社, 出版年: 起-止页码（3）有ISBN号的论文集［序号］作者．题名[A].主编．论文集名[C]．出版地：出版社,出版年：起-止页码（4）学位论文［序号］作者．题名[D]．保存地：保存单位,年份（5）专利文献［序号］专利所有者．专利题名[P]．专利国别：专利号,发布日期（6）技术标准[序号］标准代号,标准名称[S]．出版地：出版者,出版年（7）报纸文章[序号］作者．题名[N]．报纸名,出版日期(版次)（8）报告［序号］作者．文献题名[R]．报告地：报告会主办单位,年份 （9）电子文献［序号］作者．电子文献题名[文献类型/载体类型]．文献网址或出处,发表或更新日期/引用日期(任选)
出版年参考文献及注释 凡有直接引用他人成果（文字,发表或更新日期/,年份 （5）专利文献 ［序号］专利所有者．专利题名[p]．专利国别: 起-止页码 （3）有isbn号的论文集 ［序号］作者．题名[a].出版地,出版年份。注释统一按分页下注的方式进行,标准名称[s]．出版地:出版社,卷号(期号)：起-止页码 （4）学位论文 ［序号］作者．题名[d]．保存地,出版年 （7）报纸文章 [序号］作者．题名[n]．报纸名.翻译者;载体类型]．文献网址或出处：专利号：报告会主办单位，参考文献按文中出现的顺序列出.主编．论文集名[c]．出版地。各类引用参考文献条目的编排格式如下,年份 （9）电子文献 ［序号］作者．电子文献题名[文献类型/： （1）学术期刊文献 ［序号］作者．文献题名[j]．刊名,出版日期(版次) （8）报告 ［序号］作者．文献题名[r]．报告地。论文分章节的：出版者。 参考文献书写格式应符合gb7714-87《文后参考文献著录规则》，每章结束后都应该注明本章参考文献：保存单位,发布日期 （6）技术标准 [序号］标准代号，不分章节的在文后统一注明,出版年：起-止页码 （2）学术著作 ［序号］作者．书名[m]．版次(首次免注)：出版社、数据、事实以及转述他人的观点）之处的均应列于参考文献中或加以注释

6，有木有关于电动汽车设计的论文或是参考文献啊急用

[摘要]本文中为微型纯电动汽车选定了轮毂电机驱动方式，并研究其构型和参数设计。首先构建了由整车 控制器、电机控制器和电池管理系统组成的分布式控制系统以及能量回馈制动与液压制动协调配合的并联复合制动系统。然后进行关键部件的参数设计，先确定整车目标性能参数，再根据车辆动力学计算与Matlab/Simulink仿真结果，确定轮毂电机和动力电池的性能参数并进行选型。最后通过仿真与整车试验验证整车性能满足设计指标。 关键词：微型电动汽车：轮毂电机；系统构型；分布式控制系统：参数设计 System Configuration and Key ParametersDesign of a Micro Electric Vehicle [ Abstract]In this paper an in-wheel motor drive is chosen for a microelectric vehicle with its system configuration and key parameters designinvestigated. Firstly a distributedcontrol system consisting of vehicle control unit,motor control units andbattery management system and a parallel compound braking system coordinatelymatching the energy feedback braking with hydraulic braking are configured.Then the parameters of key components are designed. Based on the objectiveperformance parameters of vehicle defined, the parameters of in-wheel motorsand power battery are determined according to the results of vehicle dynamiccalculation and Matlab/Simulink simulation. Finally the simulation and vehicletest verify that the vehicle performance meets the design indicators. Keywords: micro electric velucles; in-wheel motor; system configuration;distributed control system; parameter design是这个吗？
百度搜搜不就知道了

7，求电动汽车发展和关键技术的参考文献

当今世界，汽车保有量已经超过6亿辆，年产量超过5000万辆，在耗用巨量石油资源的同时，产生极大的气体污染--每年汽车尾气约排放2亿吨有害气体，占大气污染总量60%以上。石油资源逐渐趋于枯竭，环境污染日益严重，迫切需要节省能源和低排放甚至是零排放的绿色环保汽车产品。为此，世界各国政府以及各大汽车制造商都在加大力度开发各种不同类型电动汽车。　　近二十多年来，西方工业发达国家政府把电动汽车的研究开发看作解决环境问题和能源问题的一种有效手段，在经济上给予大力支持。美国政府至今已出资数百亿美元支持汽车厂商和相关厂商进行电动汽车技术的开发研究。美国三大汽车公司1991年联合成立了美国先进电池联合体，投入了4.5亿美元，其中政府拨款2.25亿美元，共同开发镍镉、镍氢、锌空气电池、燃科电池等各种高性能蓄电池。日、法、德等国各大公司也投入巨资研究开发高性能电池。在电动汽车整车研究开发方面，至90年代末期，国外大汽车公司已开发生产了100多种型号的纯电动汽车、燃料电动汽车和混合动力汽车(表1)。其中，已有10多种纯电动汽车车型投入商业化生产；近年来，燃料电池电动汽车成为新的开发热点，美国计划到2010年市场上燃料电池汽车占市场4%份额，达到60万辆，日本政府发布燃料电池汽车发展计划--2010年5万辆，2020年500万辆；在纯电动汽车和燃料电池汽车因技术和成本问题尚未进入批量生产情况下，为了尽快降低燃油汽车的排放，美日等国正在广泛研制混合动力汽车，目前已经开始小批量商业化生产。
电池是电动汽车发展的首要关键，汽车动力电池难在 “低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三个要求上。要想在较大范围内应用电动汽车，要依靠先进的蓄电池经过10多年的筛选，现在普遍看好的氢镍电池，铁电池，锂离子和锂聚合物电池。氢镍电池单位重量储存能量比铅酸电池多一倍，其它性能也都优于铅酸电池。但目前价格为铅酸电池的4-5倍，正在大力攻关让它降下来。铁电池采用的是资源丰富、价格低廉的铁元素材料，成本得到大幅度降低，也有厂家采用。锂是最轻、化学特性十分活泼的金属，锂离子电池单位重量储能为铅酸电池的3倍，锂聚合物电池为4倍，而且锂资源较丰富，价格也不很贵，是很有希望的电池。我国在镍氢电池和锂离子电池的产业化开发方面均取得了快速的发展。电动汽车其他有关的技术，近年都有巨大的进步，如：交流感应电机及其控制，稀土永磁无刷电机及其控制，电池和整车能量管理系统，智能及快速充电技术，低阻力轮胎，轻量和低风阻车身，制动能量回收等等，这些技术的进步使电动汽车日见完善和走向实用化。我国大城市的大气污染已不能忽视，汽车排放是主要污染源之一，我国已有10个城市被列入全球大气污染最严重的20个城市之中。我国现今人均汽车是每1000人平均10辆汽车，但石油资源不足，每年已进口几千万吨石油，随着经济的发展，假如我国人均汽车持有量达到现在全球水平---每1000人有110辆汽车，我国汽车持有量将成10倍地增加，石油进口就成为大问题。因此在我国研究发展电动汽车不是一个临时的短期措施，而是意义重大的、长远的战略考虑。

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