弯沉试验怎么送样，沥青混凝土路面弯沉如何检测

1，沥青混凝土路面弯沉如何检测

使用5.4米弯沉仪，弯沉车10t重，一般每车道20米测一次两个点。具体操作去现场看一眼就知道做了，非常简单。

沥青混凝土路面弯沉如何检测

2，弯沉检测

道路基层（水稳层）承载力检测。将弯沉测试仪一端（无表盘）放入载有允许重量的汽车后轮之间，另一端为读盘，显示承载力数值。

弯沉检测

3，路基弯沉检测要求20米一个点可以读一个表吗另一个表不管资料

一般是10米检测一个点。不可以，必须读2个表，做2个表的资料，

左右表是分别独立的检测点，左边是特异值不影响右边的结果。

路基弯沉检测要求20米一个点可以读一个表吗另一个表不管资料

4，道路竣工时实测沥青路面弯沉值达不到设计弯沉值要求怎样处理搜

这个问题可能有点严重了。如果只是到竣工验收的时候路面弯沉不合格，建议将道路下污雨水工程重新做一次闭水试验，是不是污雨水有漏点从而将路基浸泡，使道路回弹值变大。

5，弯沉检测方法

贝克曼梁法：首先要有一辆检测车，能装十吨的车，双后轮。装好料后要整平。两根贝克曼梁要接好，一个轮胎后面放一根，放在双轮胎的中间，按好百分表。调到零的位置。首先汽车静止，在安放好贝克曼梁及百分表后，汽车起步，起步后轮胎会对检测地面产生荷载，也就是说会把地面“压下去”，车轮过后还会再“弹起”，当然很小，眼睛是看不出来得，所以按的是百分表，也就是表走一圈才是一毫米。这样车轮胎再走过时，读表的读数就可以了。现在有自动弯沉仪检测车，自动的，没有贝克曼梁的，落锤式的。要方便一些。

6，道路弯沉值检测

弯沉检测有连续弯沉车检测和弯沉仪检测两种，一般公路上用弯沉仪检测的多，用标准车（BZZ-100或是BZZ-60）装上规定的荷载（后轴重），将车子停在测点上，弯沉仪的测头放入到两边的轮子中间，安上百分表，记下初读数后，让车子往前开，等表停稳后读终读数。每公里测完后，进行评定，小于设计值时为合格。一般每车道每25米测一个点（两个读数）。沥青路面每一结构层都要进行检测，垫层、基层和面层都要。水泥砼路面，面层不需要，其他的层次都要进行检测。

弯沉值检测的具体做法（贝克曼梁法）https://v.qq.com/x/page/z03988wbnjc.html

弯沉检测有连续弯沉车检测和弯沉仪检测两种,一般公路上用弯沉仪检测的多,用标准车(bzz-100或是bzz-60)装上规定的荷载(后轴重),将车子停在测点上,弯沉仪的测头放入到两边的轮子中间,安上百分表,记下初读数后,让车子往前开,等表停稳后读终读数。每公里测完后,进行评定,小于设计值时为合格。一般每车道每25米测一个点(两个读数)。沥青路面每一结构层都要进行检测,垫层、基层和面层都要。水泥砼路面,面层不需要,其他的层次都要进行检测。

7，混凝土同条件试块一般要送检多少组比如一层楼我挡墙的标养送了

混凝土送样一般是同一台班、同一标号、同一配比、同一搅拌批每100立为一检验批送检，制作3组样品，一组标养，一组同条件，一组备用。标养必须送检，同条件自己确定需不需要送检。试件可采用人工或振动器成型，人工成型时，混凝土应分2层装模，捣棒可采用16的圆钢制作，长度约为600mm，一端磨成半球形，插捣时按一定的旋转方向由外向内均匀进行，插捣底层时，捣棒应达到试模底面；插捣上层时，捣棒应穿入下层 2～3cm，插捣时捣棒要保持垂直。扩展资料：同条件养护试件的留置方式和取样数量，应由监理（建设）、施工等各方共同选定，并应符合下列规定：1、对混凝土结构工程中的各混凝土强度等级，均应留置同条件养护试件；2、同一强度等级的同条件养护试件，其留置数量应根据混凝土工程量和重要性确定，不宜少于10组，且不应少于3组，其中每连续两层楼不应小于1组；3、同条件养护试件的留置宜均匀分布于工程施工周期内，两组试件留置之间浇筑的混凝土量不得大于2000m3。4、同条件养护试件拆模后，应放置在靠近相应结构构件或结构部位的适当位置，并应采取相同的养护方法。参考资料来源：百度百科-同条件试块

混凝土送样一般是同一台班、同一标号、同一配比、同一搅拌批每100立为一检验批送检，制作3组样品，一组标养，一组同条件，一组备用。标养必须送检，同条件自己确定需不需要送检。

一般不少于1组再看看别人怎么说的。

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