关于路基处鱼塘怎么软基处理，高速公路软基处理方法

1，高速公路软基处理方法

在现阶段高速公路软基处理主要方法，是通过砂垫层、袋装砂井、土工格栅、堆载和超载预压，并加强沉降监测等，确保高速公路的路基稳定性。 (共1页)

高速公路软基处理方法

2，路基加宽中遇到软基础的处治方法

路基基地处理的目的主要有：1、路基宽度不够，或者原有路基不能满足设计线形要求：需要对路基进行加宽或者线形修改处理；2、路基承载力不够：需要对路基进行软基换填等处理，以满足设计要求；3、路基不够平整：需要对路基进行调平。

路基加宽中遇到软基础的处治方法

3，软基处理有哪些方式分别适用于何种土质

软基处理常用工法及其特点 1、复合地基法：水泥土搅拌桩、粉喷桩、碎石桩等；缺点：造价较高 2、排水固结法（1）塑料排水板联合堆载：工期长，效果不理想（2）塑料排水板联合真空预压：工期90天以后，效果容易控制，成本低 3、强夯法：缺点：质量不可控，易形成“弹簧土”。 4、无排水砂垫层真空预压：新型工法，工期短造价低成本比塑料排水板联合真空预压节约三分之一，效果可靠施工现场常用处理软土路基方法在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大(原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好)造成地基软弹(翻浆，弹簧土地段)。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有： 1、换填。这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。 2、抛石填筑。就是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头，填石的高度以露出要处理的路段原有土层(或积水)高度为宜。在填石的过程中注意一定要用推土机把石块压实，不能出现软弹现象。然后再填筑土方。 3、盲沟。就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。 4、排水砂垫层。排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6～1.0米。为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。 5、石灰浅坑法。由于粘性土含水量影响，施工中经常出现“弹簧土”松软现象。一般较轻的可以采用挖土晒干，敲碎回填的方法：“石灰浅坑法”可以用于各种不同面积的路段(就是说大面积可以使用，小面积也可以使用)。具体做法是：挖40～50cm方形或圆形，深一般1m上下的坑，清除坑内的渗水(最好挖好坑后，第二天清除渗水)，放入深为坑深1/3的生石灰，即可回填碾压。坑的行距和坑距在轻度弹簧路段为5～6m，在严重弹簧路段为3～4m。软基处理广泛地应用在我国沿海及内地。例如：天津、连云港、上海、杭州、宁波、温州、福州、厦门、湛江，广州等沿海地区，以及昆明、武汉、南京等内地地区。特别是填海的一些地区，一般建筑前都需要进行勘测，然后进行软基处理，否则存在很大的风险和后患。

软基处理有哪些方式分别适用于何种土质

4，路床软基怎么处理

软土地基的处理方法高速公路对地基变形量的要求很高，一般要求在使用期内路堤的工后沉降量不超过30cm，桥头搭接处不超过10cm。根据国内外的经验，对正常压密的软粘土，排水固结法是较为经济、有效的软基处理方法，只有在某些特殊条件下，如工期过急、荷载过大等情况时才会考虑采取增强地基和复合地基。软基处理分排水地基、增强地基和复合地基三类，其中排水地基包括砂垫层法、袋装砂井法、挤密砂桩法、塑料排水板法和置换填土法；增强地基包括反压护道法和抛石挤淤法；复合地基包括垫隔土工布、碎石桩和加固土桩等。现分类介绍如下： 1、砂垫层在软土层顶面铺设排水砂层，以增加排水面，使软土地基在填土荷载作用下加速排水固结，提高其强度，满足稳定性要求。适用于路堤高度小于极限高度的.2.0倍，软土层较薄或虽厚但有良好的排水条件，且砂源丰富、工期要求不紧。技术上要求垫层厚度一般为0.6-1.0m，垫层材料宜采用洁净的中砂或粗砂，含泥量不大于5%，垫层应宽出路基坡脚0.5-1.0m，两端以片石护砌或其他方式防护，垫层应分层压实，分层厚度为15-20cm。 2、置换填土适用于在泥沼地带及软土厚度小于2m或盐渍土地区软土厚度小于1m，且路堤高度较低。要求将泥炭、软土全部或部分挖除，并采用渗水性好的材料（必要时添加适量水泥、石灰）进行分层填筑。砂、砾、卵石、片石或强度教高的粘性土都是常用的填筑材料。 3、抛石挤淤法适用于淤泥厚度小于3m，表层无硬壳，全流动状态，排水困难且石块易于取得的情况。要求采用不易风化的石料，粒径小于30cm的石块含量不得超过20%。投料时应沿路中线向前抛填，再渐次向两侧扩展。片石高出软土面后，应用较小的石块填充垫平，用重型机械反复碾压，在其上铺设反滤层后再行填土。 4、加固土桩法用某种专用机械将软土地基局部范围内的软土桩体用加固材料改良，与桩间软土形成复合地基。常用石灰、水泥、粉煤灰等作为加固剂，降低土中含水量、提高地基强度，减少沉降量。适用于工期要求紧且具有专用机械的情况。要求固化剂、外参剂必须通过室内试验检验符合设计规定，加固土桩桩径一般为0.5m，桩长为9-12m，桩距为0.75-1.5m。施工前必须进行成桩试验，且不少于5根。 5、垫隔土工布法以土工织物作为补强材料加固地基，加强路基钢度，有利于排水。适用于地下水位较高、松软土基路基或高填方路基中。要求所用土工合成材料的幅宽、质量、厚度、抗拉强度、顶破强度和渗透系数满足设计规定。在摊铺作业过程中应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠。采用搭接时其搭接长度为30-90cm，采用粘结时其粘结宽度不小于5cm，上下层接缝应交替错开，错开长度不小于0.5m。

软基情况千差万别，看什么情况。只能粗略的讲：一般，较浅的（4米以下）换填碎石土，深的做粉喷桩等，湿软的抛石挤淤（后期沉降大），要看具体土质含水量等，还可以复合处理。软基处理是个大科目，你可以查查教科书或技术资料，但是实际处理要结合现场情况。

路床软基！？这个名词听起来很奇怪，路床怎么有软基？请说清楚点。

按照规范的要求可以采用：换填法、挤密法、软土加固法进行处理；挤密法有：砂桩、碎石桩等，加固方法有：硅化法、CFG桩、搅拌桩等。要根据具体的地质情况来选择处理方法。

5，高速公路软基处理方法

　　道路软基处理尽可能早期进行，有充分的间隔时间使软基达到沉降稳定后方可进行填土施工。下面介绍软基处理的四种方法：　　1 表层处理法　　表层处理法用于地表面极软弱的情况。该法是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。属于这类处理方法的有：表层排水法，砂垫层法，敷设材料法，添加剂法等等。　　1.1 表层排水法　　对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。　　设计、施工注意事项　　①沟槽的布置沟槽布置要考虑利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的变化；不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填土；沟槽的间隔要尽可能加密，以增大排水能力，即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水。　　②沟槽的构造沟槽尺寸一般取宽0.5m，深0.5～1.0m。填土之前在沟槽内用透水良好的砂（砂砾）回填成为盲沟。纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖，横向盲沟一般间距10m～15m布置。沟槽内埋设多孔排水管时，必须用优质反滤层加以保护。 1.2 砂垫层法　　对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5～1.2m左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用；同时，砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位；在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。　　1.2.1 设计如采用机械施工，在确定砂垫层厚度时，应考虑机械的重量，轮胎对地面接触压力，偏心程度及软土地基表层强度等。表1为砂垫层标准厚度。　　在极软地基上，仅用砂垫层来确保大型施工机械的通行，往往需要较厚的砂垫层，是不经济的，所以常与表层排水或敷垫材料等法并用。　　填土面积大且排水距离长，预计有多处地下水渗出时，若仅用山砂作砂垫层，不能获得充分排水效果，应采用设置盲沟，砂垫层内的排水距离宜短不宜长。　　1.2.2 施工砂垫层施工时应设放样板。摊铺作业一般采用自卸汽车与推土机联合操作。要尽量做到均匀一致。用透水性差的粉土作填料时，其坡脚附近的砂垫层一旦被土复盖，就有可能妨碍侧向排水，因此对砂垫层的端部要妥善处理。　　1.3 敷垫材料法　　对于地基土层不均匀，可能发生局部不均匀沉降和侧向变位，可利用所敷垫材料的抗剪和拉抗力，来增强施工机械的通行，均匀地支承填土荷载、减少地基局部沉降和侧向变位，以提高地基的支承能力。　　敷垫材料主要有化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等被广为采用。　　设计、施工注意事项　　①应注意地基表层强度，施工机械重量，以及填土荷载大小和宽度等，据以选用合适的敷垫材料。　　②施工机械通过区域，使局部地段产生较大的拉压力，应作特别的补强。　　③敷垫材料四周应超过填土边缘，端部卷入填土内，上面用填土压紧。　　④在特别软的地基上进行第一层填土时，可使用放置干筏上的手摇传送带撒铺，有时也用皮带抛射式撒砂机撒铺。　　⑤第一次撒布厚度应尽可能薄些，并要求用透水性好的河砂为材料。含砾石时，要注意不使其损坏敷垫物。　　1.4 添加剂法　　对于表层为粘性土时，在表层粘性土内渗入添加剂，改善地基的压缩性能和强度特性，以保施工机械的行驶。同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。　　添加材料通常使用的是生石灰，熟石灰和水泥。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌，除了降低土壤含水量、产生团粒效果外，对被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结，使粘土成分发生质的变化，从而促进土体稳定。　　设计、施工注意事项　　①生石灰消解程度的判断生石灰消解过程伴随体积膨胀，在此期间进行碾压，不可能获得预期效果。因此在固结时要掌握发热温度、准确判断消解结束时间。　　②添加材料的配比设计添加材料的适当剂量，要根据所处理的土质，施工方法和试验配比的结果来决定。一般有改良土、石灰土、水泥稳定土较为常用。改良土是利用现场地基土掺石灰（一般含灰6％）后再次利用，其施工方便、造价低；石灰土是用黄土掺石灰（一般含灰10％～12％）后使用，其造价较改良土要高；水泥稳定土是用黄土掺水泥（一般含水泥3％～5％）后使用，其造价较贵，在秋、冬季雨天施工时，工期短　　上一页 1 2 3 下一页上一条：钻孔灌注桩成孔施工过程中的事故预防及处治

6，软土地基处理

竖向塑料排水板施工A．施工方法a. 恢复中线，放出作业路段边桩，清理平整原地基。做好排水系统，保证排水通道畅通以利于软土排水固结。b. 将质量合格的砂运至施工现场，按计算用量卸料，用人工配合推土机按设计厚度铺设砂垫层并压实。c. 绘制方格网图并现场放样，用方格网控制，标示插板位置，使板距误差控制在允许范围内。d. 选择插板机（有轮胎式，链条式，轨道式），机上应刻有明显的进尺标志。如选用轨道式插板机时，要事先铺设与路基中线垂直的轨道。e. 就位插板机，调好机架的平整度和套管的垂直度，使排水板的垂直度偏差控制在允许范围内。f. 将排水板插入套管，起动振动锤，将套管和排水板压入土中。g. 排水板进尺长度要定够，不允许使用搭接延续的排水板。排水板的入土深度不得小于设计深度。h. 输送滚轴反转，松开排水板，套管上提，排队水板留在土中满足设计深度，套管上提时，跟带排水板的长度不大于50cm。i. 在地面以上20cm处切断排水板，移向下一孔位施工。j. 一个作业段插板完成后移走插板机，整平砂垫，埋位板头，尽快转入下一工序的施工。B．工艺流程框图主要机械设备：插板机，推土机，发电机，自卸汽车。

推荐你一本书《软土地基与地下工程》中国建筑工业出版社出版。里面的方法很多很全，随便抄一段就可以了。

哈哈，太天真了，让大家帮你写论文！不可能的！对于软土地基，处理的方法有很多，不同的工程也大相径庭，所以，你还是多看看书，楼上的推荐的是一本不错的书，你还是多看看吧

软土地基处理的主要措施有1、复合地基法：水泥土搅拌桩、粉喷桩、碎石桩等；缺点：造价较高 2、排水固结法（1）塑料排水板联合堆载：工期长，效果不理想（2）塑料排水板联合真空预压：工期90天以后，效果容易控制，成本低 3、强夯法：缺点：质量不可控，易形成“弹簧土”。 4、无排水砂垫层真空预压：新型工法，工期短造价低成本比塑料排水板联合真空预压节约三分之一，效果可靠施工现场常用处理软土路基方法在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大(原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好)造成地基软弹(翻浆，弹簧土地段)。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有： 1、换填。这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。 2、抛石填筑。就是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头，填石的高度以露出要处理的路段原有土层(或积水)高度为宜。在填石的过程中注意一定要用推土机把石块压实，不能出现软弹现象。然后再填筑土方。 3、盲沟。就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。 4、排水砂垫层。排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6～1.0米。为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。 5、石灰浅坑法。由于粘性土含水量影响，施工中经常出现“弹簧土”松软现象。一般较轻的可以采用挖土晒干，敲碎回填的方法：“石灰浅坑法”可以用于各种不同面积的路段(就是说大面积可以使用，小面积也可以使用)。具体做法是：挖40～50cm方形或圆形，深一般1m上下的坑，清除坑内的渗水(最好挖好坑后，第二天清除渗水)，放入深为坑深1/3的生石灰，即可回填碾压。坑的行距和坑距在轻度弹簧路段为5～6m，在严重弹簧路段为3～4m。软基处理广泛地应用在我国沿海及内地。例如：天津、连云港、上海、杭州、宁波、温州、福州、厦门、湛江，广州等沿海地区，以及昆明、武汉、南京等内地地区。特别是填海的一些地区，一般建筑前都需要进行勘测，然后进行软基处理，否则存在很大的风险和后患。

换土打桩

7，给答案万分感谢 1简述一般路堤填筑的施工方法及软基处理方法的种

路堤填筑施工方法：先进行基底处理，选择土质较好的土进行试验，将土分层进行填筑、整平和碾压。软基处理方法：换土法,排水固结法,胶结法,加筋土法,置换法、挤密法及挤密置换法路桥过渡段的施工方法：根据不同的施工方法采用相应的质量控制措施1、预压法一般与竖向排水井、石灰桩等法并用。其原理是首先采用与路堤相同的总荷载，对桥台地基进行预压，待地基沉降稳定后，再卸去桥台处预压荷载，修筑桥台。此法有助于消除不均匀沉降和桩的负摩阻力，且适用于任何形式的桥台。2、平衡压重路堤法在预压法的基础上，采用桩柱式桥台，在预压完成后的压重路堤上钻孔置桩，修筑桥台，则可不必挖除桥台部分路基。该法有助于消除不均匀沉降和桩的负摩阻力，避免桥台发生纵向位移。此法只使用于桩柱式桥台。上述两种处理方法经常结合超载预压法、铺砂垫层法、塑料排水板法、袋装砂井法、挤密砂桩法等一起使用，可加快地基沉降，缩短预压时间和增强预压效果。这两种方法的优点是施工简单、效果好、且节省投资；缺点是预压时间长，且预压时间不易施工安排。3、反压护道桥台法4、减轻桥台背后填土荷载法采用轻质材料（如发泡聚苯乙烯EPS、粉煤灰等）填筑台背路堤，或在台背增设箱涵、管涵以减小台背路堤荷载，这种方法可减轻桥台与路堤的沉降差。但只能使不均匀沉降减小，而不能消除，能节省施工工期，但增加于工程造价。5、桩基混凝土平衡板法该法在桥台背后设置混凝土平衡板，或打入预制桩（如碎石桩、水泥混凝土桩、粉体搅拌桩、旋喷桩等），或扩大预制桩头。这种方法处理效果好，但造价高。6、桥头搭板采用长的搭板可缓和桥头错台，但不能消除不均匀沉降和桩体的负摩阻力。当沉降量较大时搭板宜埋置的较深。为尽量减少错台，上述一些方法可以并用，也可通过修整铺装来调整错台。7、采用过渡式路面采用过渡式路面，即待路堤下沉稳定后，加铺面层修整高差。此法施工简单，但会形成永久病害，需不断的养护。

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