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1，什么叫汽轮机的起动过程

汽轮机的启动过程指的是：汽轮机转子从静止状态，到汽轮机做完全部实验，达到额定负荷时的一个过程。大致上分辅机的启动、主机的启动两部分。至于转子静止时为什么不能送汽封，最主要的原因是为了防止蒸汽进入汽缸内部，这样，转子在蒸汽凝结放热的作用下，将产生弯曲，即俗称的“猫躬背”。这对于汽轮机的启动是极为不利的。另外，太早供汽封的话，将引起汽机的差胀增大，在还没有启动汽轮机的时候，就出现过大的差胀，也是对汽机启动不利的。因此规定，在转子静止时，禁止向轴封送汽。

什么叫汽轮机的起动过程

2，按新蒸汽参数分汽轮机有哪几种启动方式

按新蒸汽参数分，汽轮机的启动方式有额定参数启动和滑参数启动两种。额定参数启动是指在整个启动过程中，汽轮机从冲车至带额定负荷
汽轮机按新蒸汽参数分： 1、低压汽轮机（1.18-1.47mpa） 2、中压汽轮机（1.96-3.92mpa） 3、高压汽轮机（5.58-9.81mpa） 4、超高压汽轮机（11.77-13.75mpa） 5、亚临界汽轮机（15.99-17.65mpa） 6、超亚临界汽轮机（>22.16mpa） 阻塞背压 一般来说，汽机背压降低，相同发电量下汽机的进汽量就可减少，但这有个极限值，这个值就是汽轮机阻塞背压，汽机背压降低到比阻塞背压还低后，降低背压的结果是相同发电量下汽机的进汽量反而要增加。 阻塞背压高的机组，在冬季水温低时可能汽机背压会低于汽轮机阻塞背压，造成热耗增加，这时可用减少循环水量等办法来提高汽机背压，因此阻塞背压越低越好

按新蒸汽参数分汽轮机有哪几种启动方式

3，汽轮机的启动方式有哪几种

A：按主蒸汽参数来划分为：（D额定参数启动；（2）滑参数启动。B：已按冲转时蒸汽的进汽方式可划分为：（1）高、中压缸联合启动；（2）中压缸启动。C：按控制进汽量的方式不同可划分为：（1）调速汽门启动： （2）电动主汽门的旁路门启动。D：按启动前缸壁温度不同可划分为：（1）冷态启动；（2）温态启动；（3）热态启动
在别处抄的，你看看吧按启动过程中新汽参数是否变化分额定参数启动和滑参数启动。按汽轮机启动前的汽缸金属温度高低分冷态启动和热态启动。一般汽轮机启动前，以上汽缸调节级内壁温度150℃为界，小于150℃为冷态启动，大于150℃为热态启动。这样做只是为了对启动温度提出不同要求和对升速时间及带负荷速度作出规定。 规定150～350℃为温态，350～450℃为热态，450℃以上为极热态。 滑参数启停是目前主要的方式，可以减少启停机的时间，关键：保持蒸汽必要的过热度（>50 ℃ ），控制温度变化的速率(温升<2℃/min ，温降< 1℃/min)。

汽轮机的启动方式有哪几种

4，汽轮机开车的大致步骤

汽轮机的启动一般可分为：极热态启动、热态启动、温态启动和冷态启动。一、极热态启动由于汽轮机上下气缸温度接近额定值，所以冲转时的参数应达到汽轮机的额定值（即额定参数启动）为好，而且冲转时间越短越好（一般小于6分钟），以保证汽轮机启动时的负胀差在规定范围内。二、热态启动由于汽轮机上下气缸温度较高（一般为250度以上），所以冲转时的参数中汽温应高于对应监视段温度的50度以上，并且主蒸汽的过热度也应达到50度以上，主汽压力可以低点，主要以温度达到要求为标准，启动时间尽可能缩短（一般为10分钟左右）并保证负胀差在规定范围内。三、温态启动一般汽轮机上下缸（监视段）温度在220度以上，所以冲转时的参数中汽温应高于对应监视段温度的50度以上，并且主蒸汽的过热度也应达到50度以上，主汽压力可以低点，主要以温度达到要求为标准，启动时间应比规程规定的冷态启动时间缩短一半，加负荷时要尽量监视好正胀差不超过规定值，否则要降低加负荷的速度。四、冷态启动（汽轮机上下汽缸监视段温度小于220度）一般采用滑参数启动，进汽参数根据锅炉的速度来进行，但在启动过程中要时刻注意正胀差的变化情况。（此种启动方法最简单）。开机前应该做全面检查，排除一切不安全因素。启动步骤：1、慢慢开启主汽门，当转子转动后立即关小主汽门，保持一定转速，仔细测听内部声音，是否有不正常声音。2、当一切正常时，开主汽门维持转速400-800间固定转速进行暖机（我在新机调试时都用500r/min的转速暖机，大约用30分钟以下)，历时15-20分钟，此时注意轴承温升和各部分膨胀和震动情况。3、肯定机组一切正常后逐渐开启主汽门，升速一般选择500r/min。4、当转速接近额定转速时，投入电调控制。5、调节阀门开始动作后，逐渐全开主汽门，然后将手轮倒转半圈，电调控制空负荷运行正常后再进行各项试验。

5，汽轮机开车准备及开车步骤

按照我厂的要求，在汽机开机之前会有汽机全部系统的检查卡，只有完成这些检查卡才能开机。开机前，汽机方面的检查卡有：润滑油系统投运前检查，工业水系统投运前检查，高低加系统投运前检查，控制油系统投运前检查，轴封系统投运前检查，真空系统投运前检查，密封油系统投运前检查，汽机疏水系统检查（开机前），循环水系统投运前检查，凝结水系统投运前检查，给水泵投运前检查，辅汽系统投运前检查等等。汽轮机启动过程大概如下：锅炉吹扫——锅炉点火——锅炉升温升压——主汽压力温度达到挂闸要求——汽轮机挂闸——冲转——升速（按汽轮机状态有所区别）——定速——并网。期间还有相关的试验需要完成。简略回答，希望有所帮助。
我可以提供抽气式汽轮机的开机流程背压式的我没用过 呵呵不能给你乱说。 1.开启管线疏水(来气门前疏水，电动门前后，速关阀前疏水,本体疏水)2开启循环泵3开启交流油泵投盘车连续运行。4给凝汽器补化学水至二分之一或三分之二处启动凝结泵。5启动射水抽气器抽真空6投气封。7.当各项参数达冲转条件后投保护，挂闸，开启速关阀冲转600转暖机30分钟，检查设备无异常后停盘车。8.升速至1500转暖机20分钟注意油温要控制好35~45度之间不能逾越这个范围时刻监视上下缸温差变化，无异常后。9.升速至2500转暖机5分钟，这期间要注意临界转速时的振动用测振仪测量其震动值应不大与1mm，上下缸温差应不大于50度，由于2500转不是汽轮机工作转速不能停留时间过长所以无异常应迅速升至3000转，10.升速至3000转排气缸温度应不大于100度这时主油泵应启动起来了就可以将交流油泵停掉，无异常通知电气并网后并化验凝结水合格后回收至除氧器。11.根据锅炉温度压力~缓慢~带负荷。12.根据发电机风温投空冷器。13.关闭沿线相关疏水。操作完毕了 呵呵

6，汽轮机的启动

一、启动前检查 (1)新装或大修后的发电机起励前应审查试验报告及完工通知单等齐全合格，启动措施无误，工作人员撤离现场。 (2) 发电机组所属设备工作全部结束，工作票均收回，接地线及安全措施已拆除，常设遮栏及标示牌恢复正常。 (3) 按规定测量有关绝缘合格。 (4)检查发电机励磁回路及设备正常。 (5)检查与起动有关设备的继电保护及自动装置，按规定已投入。 (6)检查机组冷却系统正常。 (7)起动前的有关试验项目符合要求。 二、启动、升压和并列 (1)将高厂变低压侧开关打至“试验”位置。 (2)当转速达1500时，应检查发电机碳刷无跳动、卡涩或接触不良等现象。 (3)当转速达到3000且稳定时，汇报值长，送上发变组主开关及高厂变低压侧开关操作电源。 (4)投入AVR，升发电机电压，查三相电压相等、三相电流为零。 (5)当电压达到额定值时，应核对空载励磁电流、励磁电压正常。 (6)查发电机转子绝缘正常。 (7)用自动准同期方式并列发电机。 发电机并列条件 ⑴发电机与系统电压相等，电压差不超过10%。 ⑵发电机与系统频率相等。 ⑶发电机与系统相位一致,相位差不超过10~20° 发电机升压及调整励磁的注意事项 ⑴注意避免汽轮机转速过高引起发电机电压升高。 ⑵升压过程中，发电机定子三相电流表指示为零。 ⑶升压过程中，发电机定子三相电压平衡。 ⑷升压过程中，应测量转子绝缘正常。 ⑸自动励磁升压时，应注意监视，发现异常应立即改为手动升压。 ⑹在升压及正常励磁调整过程中，如果发现控制系统失灵，应停止调整，进行处理。 自动准同期并列操作 ⑴检查同期装置电源已投入正常。 ⑵将准同期把手投到“自动”位，查同期装置无指示。 ⑶检查并网条件满足。 ①并网开关选择好，主开关在断开位置。 ②主开关母线侧刀闸在合。 ③主变中性点刀闸在合。 ④高厂变低压侧开关在备用。 ⑤投入发电机自动并网功能组并确认。 ⑷汇报值长发电机已并列。 ⑸将同期装置小开关置“断开”位置。 三、发电机接带负荷和运行中负荷的调整 1、发电机接带负荷 ⑴发电机并网后先带部分无功，再带有功。 ⑵发电机并网后可以按汽机负荷曲线增加有功负荷，直到额定值。 发电机组带有功负荷速度及汽轮机暖机时间规定： 发电机 有功增加 初始有功占额定值 初负荷暖机 其他负荷段暖机 容量(MW) 速度(MW/min) 百分比(%) 时间(min) 并至额定负荷时间 300 2 5 不少于30 见汽机规程 发电机并网后，无功负荷增长速度影响转子绕组绝缘，故应缓慢均匀地增加无功。接带初始无功应使功率因数值在0.85~0.95范围内，即初始无功为初始有功的33%~62% 2、发电机负荷调整 发电机正常运行时，由于负荷变化，运行人员应按照给定负荷曲线或调度命令，及时对发电机有功和无功调整。 运行人员在调节负荷时，应注意： (1)调节幅度应控制得小些，避免被调节对象大起大落。 (2)调节时，必须认清被调对象的操作设备，避免弄错操作把手而造成机组异常运行。 (3)调节过程中,必须严密监视有关表计的变化情况 （大体是这样，还要结合现场各机组的运行规程做适当的调整）

7，汽轮机是怎么转起来的

通过电厂的锅炉将燃料运来的煤所燃烧散发的热量加热水成蒸汽，用蒸汽推动汽轮机旋转，就可以转动了。
通过电厂的锅炉将燃料运来的煤所燃烧散发的热量加热水成蒸汽，用蒸汽推动汽轮机旋转，就可以转动了。 汽轮机转子会转动的原因：来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，形成喷流使汽轮机转子转动，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。 汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。 汽轮机是现代火力发电厂中应用最广泛的原动机。汽轮机具有单机功率大、效率高、寿命长等优点。汽轮机按照工作原理分为冲动式汽轮机和反动式汽轮机： 1.冲动式汽轮机蒸汽主要在静叶中膨胀，在动叶中只有少量的膨胀。 2.反动式汽轮机蒸汽在静叶和动叶中膨胀，而且膨胀程度相同。
汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。级：一列喷嘴和其后的一列动叶组成的级。单级汽轮机：只有一个级组成的汽轮机多级汽轮机：由多个级组成的汽轮机冲动式汽轮机：喷嘴中膨胀，动叶中做功反动式汽轮机：喷嘴和动叶中各膨胀50%、汽轮机的结构汽缸汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程，汽缸内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件；汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等管道。汽缸的高、中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构，低压段可根据容量和结构要求，采用铸造结构或由简单铸件、型钢及钢板焊接的焊接结构。高压缸有单层缸和双层缸两种形式。单层缸多用于中低参数的汽轮机。双层缸适用于参数相对较高的汽轮机。分为高压内缸和高压外缸。高压内缸由水平中分面分开，形成上、下缸，内缸支承在外缸的水平中分面上。高压外缸由前后共四个猫爪支撑在前轴承箱上。猫爪由下缸一起铸出，位于下缸的上部，这样使支承点保持在水平中心线上。中压缸由中压内缸和中压外缸组成。中压内缸在水平中分面上分开，形成上下汽缸，内缸支承在外缸的水平中分面上，采用在外缸上加工出来的一外凸台和在内缸上的一个环形槽相互配合，保持内缸在轴向的位置。中压外缸由水平中分面分开，形成上下汽缸。中压外缸也以前后两对猫爪分别支撑在中轴承箱和1号低压缸的前轴承箱上。低压缸为反向分流式，每个低压缸一个外缸和两个内缸组成，全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分为三个部分，但在安装时，上缸垂直结合面已用螺栓连成一体，因此汽缸上半可作为一个零件起吊。低压外缸由裙式台板支承，此台板与汽缸下半制成一体，并沿汽缸下半向两端延伸。低压内缸支承在外缸上。每块裙式台板分别安装在被灌浆固定在基础上的基础台板上。低压缸的位置由裙式台板和基础台板之间的滑销固定。转子转子是由合金钢锻件整体加工出来的。在高压转子调速器端用刚性联轴器与一根长轴连接，此节上轴上装有主油泵和超速跳闸机构。所有转子都被精加工，并且在装配上所有的叶片后，进行全速转动试验和精确动平衡。转子分类见下图：套装转子：叶轮、轴封套、联轴节等部件都是分别加工后，热套在阶梯型主轴上的。各部件与主轴之间采用过盈配合，以防止叶轮等因离心力及温差作用引起松动，并用键传递力矩。中低压汽轮机的转子和高压汽轮机的低压转子常采用套装结构。套装转子在高温下，叶轮与主轴易发生松动。所以不宜作为高温汽轮机的高压转子。整锻转子：叶轮、轴封套、联轴节等部件与主轴是由一整锻件削而成，无热套部分，这解决了高温下叶轮与轴连接容易松动的问题。这种转子常用于大型汽轮机的高、中压转子。结构紧凑，对启动和变工况适应性强，宜于高温下运行，转子刚性好，但是锻件大，加工工艺要求高，加工周期长，大锻件质量难以保证。焊接转子：汽轮机低压转子质量大，承受的离心力大，采用套装转子时叶轮内孔在运行时将发生较大的弹性形变，因而需要设计较大的装配过盈量，但这会引起很大的装配应力，若采用整锻转子，质量难以保证，所以采用分段锻造，焊接组合的焊接转子。它主要由若干个叶轮与端轴拼合焊接而成。焊接转子质量轻，锻件小，结构紧凑，承载能力高，与尺寸相同、有中心孔的整锻转子相比，焊接转子强度高、刚性好，质量轻，但对焊接性能要求高，这种转子的应用受焊接工艺及检验方法和材料种类的限制。组合转子：由整锻结构套装结构组合而成，兼有两种转子的优点。联轴器联轴器用来连接汽轮机各个转子以及发电机转子，并将汽轮机的扭矩传给发电机。现代汽轮机常用的联轴器常用三种形式：刚性联轴器，半挠性联轴器和挠性联轴器。刚性联轴器：如右图，这种联轴器结构结构简单，尺寸小；工作不需要润滑，没有噪声；但是传递振动和轴向位移，对中性要求高。半挠性联轴器如上图，右侧联轴器与主轴锻成一体，而左侧联轴器用热套加双键套装在相对的轴端上。两对轮之间用波形半挠性套筒连接起来，并以配合两螺栓坚固。波形套筒在扭转方向是刚性的，在变曲方向刚是挠性的。这种联轴器主要用于汽轮机－发电机之间，补偿轴承之间抽真空、温差、充氢引起的标高差，可减少振动的相互干扰，对中要求低，常用于中等容量机组挠性联轴器通常有两种形式，齿轮式和蛇形弹簧式。这种联轴器，可以减弱或消除振动的传递。对中性要求不高，但是运行过程中需要润滑，并且制作复杂，成本较高。静叶片隔板用于固定静叶片，并将汽缸分成若干个汽室。动叶片动叶处安装在转子叶轮或转鼓上，接受喷嘴叶栅射出的高速气流，把蒸汽的动能转换成机械能，使转子旋转。叶片一般由叶型、叶根和叶顶三个部分组成。叶型是叶片的工作部分，相邻叶片的叶型部分之间构成汽流通道，蒸汽流过时将动能转换成机械能。按叶型部分横截面的变化规律，叶片可以分为等截面直叶片、变截面直叶片、扭叶片、弯扭叶片。等截面直叶片：断面型线和面积沿叶高是相同的，加工方便，制造成本较低，有利于在部分级实现叶型通用等优点。但是气动性能差，主要用于短叶片。弯扭叶片：截面型心的连线连续发生扭转，具有良好的拨动特性及强度，但制造工艺复杂，主要用于长叶片。叶根是将叶片固定在叶轮或转鼓上的连接部分。它应保证在任何运行条件下的连接牢固，同时力求制造简单、装配方便。叶根分类见下图：T形叶根：加工装配方便，多用于中长叶片。菌形叶根：强度高，在大型机上得到广泛应用。叉形叶根：加工简单，装配方便，强度高，适应性好。枞树型叶根：叶根承载能力大，强度适应性好，拆装方便，但加工复杂，精度要求高，主要用于载荷较大的叶片。汽轮机的短叶片和中长叶片通常在叶顶用围带连在一起，构成叶片组。长叶片刚在叶身中部用拉筋连接成组，或者成自由叶片。围带的作用：增加叶片刚性，改变叶片的自振频率，以避开共振，从而提高了叶片的振动安全性；减小汽流产生的弯应力；可使叶片构成封闭通道，并可装置围带汽封，减小叶片顶部的漏气损失。拉筋：拉筋的作用是增加叶片的刚性，以改善其振动特性。但是拉筋增加了蒸汽流动损失，同时拉筋还会削弱叶片的强度，因此在满足了叶片振动要求的情况下，应尽量避免采用拉筋，有的长叶片就设计成自由叶片。汽封转子和静体的间的间隙会导致漏汽，这不仅会降低机组效率，还会影响机组安全运行。为了防止蒸汽泄漏和空气漏入，需要有密封装置，通常称为汽封。汽封按安装位置的不同，分为通流部分汽封、隔板汽封、轴端汽封。轴承轴承是汽轮机一个重要的组成部分，分为径向支持轴承和推力轴承两种类型，它们用来承受转子的全部重力并且确定转子在汽缸中的正确位置。1、多有楔轴承（三油楔、四油楔）：轻载、耗功大，高速小机2、圆轴承：可承重载，瓦温高3、椭圆轴承：可承重载4、可倾瓦轴承：2、4、5、6瓦块轴承，稳定性好，承载范围大，耗油量较大5、推力轴承：１）固定瓦块式：承载能力小，用于小机组2）可倾瓦块式：①密切尔式： 瓦块背面线接触②金斯伯里式：瓦块背面点接触

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