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1，写大桥的作文

再浩瀚的东海，分布着千余各大小岛屿，犹如一颗颗璀璨的明珠，这就是我的家乡——舟山。很久以前，人们就有一个美好的梦想：优势有一座座桥梁，把舟山的千余个岛屿能连接起来，然后再架一座桥大桥，把舟山与祖国大陆连接起来，该是多么美好啊。这样，个海岛之间的来往将会变得便利，让“鱼都港城，海天佛国”更加美丽，更加动人，散发出她独有的魅力，吸引更多的游客前来。 大桥未建成前，从舟山到宁波要两个多小时。记得有一次，我们一家三口都宁波去游玩，车子驶过白峰码头的时正面临轮渡高峰期，我们从下午1点一支等到晚上8点呗坐上渡轮，到家已经深夜了。要是遇到台风或恶劣天气，拒渡停航那就更麻烦了。舟山的人出不去，外面的人进不来，浩渺的大海仿佛一堵无形的巨墙。看，没有大桥时多么的不方便啊！ 大桥的连通是舟山人民千百年的梦想，它终将实现了！我想，到时，我们的家乡一定会发生翻天覆地的变化。 跨海大桥不仅连着一个个岛屿，还连着无数人民的梦想让我们期待大桥经济时代的带来，期待着梦想成真的一天。

写大桥的作文

2，游舟山市跨海大桥的作文

..不知道同学是要什么水平的。。老师要是布置写那种作文。那是灰常头痛啊。。舟山连岛大桥即将开通了，大桥经济带给舟山的影响和效应是综合性、全方位的。连岛工程不得不说是舟山人民数年来的梦。而如今，终于盼到了圆梦的时刻。 站在蛟川收费站前，远远望去，金塘大桥像是彩虹般在东海上划出一道美丽的弧线，这彩虹的另一头是天际吗？不得不感叹其雄伟壮观。 驶上金塘大桥，车子开在宽敞的双向四车道上，打开车窗，海风迎面而来，不禁让人感慨，我们的车真的开在了大海之上吗？ 沿途，还有秀丽的山海风光、淳朴的渔家风情、繁忙的船舶修造场面，“桥、海、港、岛、村”相互辉映，融为一体，展示着舟山特色的海岛风情，忍不住下了车，趴在护栏边，贪婪地欣赏着美景。 金塘大桥的斜拉索前，一位师傅正在给大桥调试激光灯，他说，夜晚的大桥将会更漂亮。金塘大桥以蓝色为主色调，一到夜晚，四束蓝色激光，将在大桥的斜拉索部位，照出一个巨大的“M”形。 大桥未建成前，从舟山到宁波要二三个小时。舟山的人出不去，外面的人进不来，浩渺的大海仿佛一堵无形的巨墙。如今，车子行驶在这座连通海岛的锁链上，更是深感自己见证了历史。

游舟山市跨海大桥的作文

3，小学生大连跨海大桥作文

杭州湾跨海大桥有什么优点呢？哈哈，可多了！它不但使宁波到上海的路程缩短了，还有特别的栏杆和许多装置。你们可不要不稀罕哦。首先栏杆的高度有一位成年人那么高，旁边有一道白线，上面有许多凸出的小正方形，车开过时会“咚咚”地响，好象在提示：“你要小心，别掉进大海哦！”。海面上容易起雾，可有些汽车没有雾灯，于是在每盏路灯下面加了一个雾灯。另外，在有些柱子上装了个箱子，箱子正面有一个按纽、一个转盘和一个钥匙孔，上方还有一个像风车一样的东西正在呼呼地转，下面还有两个“监视器”，这些都是观察天气的仪器。“天气机”的两边有“a”字形支撑杆，从远处望去，就像桥上的两颗大宝石。更有趣的是桥上有一个弯道，绕进去看看，那里有半圆的梯子，爬下去就是桥洞了，里面堆满了密密麻麻的机器。有了跨海大桥，上海与宁波就紧紧相连在一起，我们到上海也近了许多，以后我们可以经常去那儿玩了。
二十八个！，我叫你们再去拉人！伙伴们有的站在一边看，有的在笑，也有的帮我一起踩洋拉子，看着地上狼藉的一片，心里别提有多高兴了，走前还不忘在地上搓了几下。一路说说笑笑来到堰上，堰上树很多，树荫当然也多，相比之下，比在家里要凉快多了，这也是我们为什么天天老早就出来的原因。等玩到傍晚凉快时再去割草，几乎天天在这方圆几里的范围内转悠，哪儿的草多又好，心里清楚地很，所以，不必担心为割不着草而被大人骂。到了堰上，我们直奔闸门口，那是我们聚集的地点，看堰人住着个大院子，院子门前有片空地，很平整，还是沙土，堰下是一条大河，因为离河近，找乌龙壳很容易，那是我们走洋窝窝最喜欢用的，有时也用楝树枣儿代替。另外，沙土里有光滑的沙礓子可以用来拾子儿。

小学生大连跨海大桥作文

4，写星海湾夸海大桥的作文

1.舟山跨海大桥的建成，除了将舟山从孤悬海中的岛屿，变成同大陆相连的半岛外，也为舟山更好地与宁波乃至长三角区实现经济对接带来新的机遇。随着舟山跨海大桥的建成，舟山与宁波之间将实现公路通道相连，物流势必日趋顺畅，装卸等站场费自然会相应减少。 除此之外，舟山突出的港口优势将得到发挥，舟山拥有港口发展必需的区位、岸线、陆域、航道、锚地等条件，综合建港条件得天独厚，全国少见，尤其是深水岸线资源优势更为突出。如金塘岛和六横岛可供开发的深水岸线就达40多公里，连岛工程可加强甬舟港口资源联合开发，极大地提升港口的综合竞争力。　　目前北仑港港口建设已几近饱和。与北仑港相比，距其仅1.9海里的金塘岛的优势明显，金塘岛岸线水深在15米以下。两处主要深水岸线，可建33个深水泊位，并且由舟山本岛做屏障，不易受台风影响，适宜建大型集装箱码头。　　2.舟山是中国新兴的海岛港口旅游城市，具有显著的区位优势和得天独厚的“渔、港、景”自然资源，建设舟山跨海大桥，构筑出一条全天候的舟山——大陆通道，使舟山从孤悬海中的岛屿，变成同大陆相连的半岛，成为大陆伸向海洋的港口城市，实现了海岛同大陆的连接，把发展海岛特色经济与大陆比较完善的基础设施网络密切结合起来，把中国最好的深水岸线资源与广大幅地密切结合起来，对进一步开发舟山海洋资源，推动浙江省、长江三角洲乃至中国经济发展都具有深远的意义。　　3.创造了诸多“世界之最”技术指标的跨海大桥，让浙江省11个市全部实现高速公路相连，使得舟山从被边缘化的“交通末梢”海岛地区完全融入国家高速公路网络，进入了大桥时代。舟山原先最突出的是海洋经济和港口优势，大桥通车后，舟山将从过去的海岛经济逐渐转为半岛经济、陆陆经济。

5，我想写大连市跨海大桥的样子作文

今年3月的一个星期天，我们一家怀着激动的心情登上了36公里长的杭州湾跨海大桥。大桥上风挺大，弥散着海的气息。我踏上大桥高兴得又唱又跳。仰望着挺拔的大桥栏杆，我心里充满了对造桥工人师傅的无限崇敬。最引人注意的是，杭州湾跨海大桥桥面的钢护栏有七种不同的色彩组成。每相距5公里，大桥就会变一种颜色。这样司机们开着开着就知道，自己已经开了5公里了，视觉也得到了调节。爸爸说: “这样我们司机可以不看里程表就知道已经开大桥的哪个位置了，真方便!” 我俯视大海，脚下的杭州湾此时波涛汹涌，白浪浩浩荡荡地飞奔而来，发出哗哗的海涛声，好像在庆贺大桥的诞生……当我陶醉在这壮观的情景时，妈妈拍拍我的肩膀说: “这是一座美丽、壮观的世界第一大桥，它征服了这个闻名中外的大海湾，给两岸的老百姓带来了很大的方便。” 原来，司机们要经过杭州才能到嘉兴，这样一来路程大约多了120公里;而从大桥出发，就可以节省一个多小时的车程。我不禁感叹:真是一个壮举!“一桥飞架南北，天堑变通途。”杭州湾大桥为世界桥梁建设史创造了奇迹啊!我们的交通已经四通八达，上天入海，各显神通。我相信，我们的祖国一定会一天更比一天发达，一天比一天美好。
二十八个！，我叫你们再去拉人！伙伴们有的站在一边看，有的在笑，也有的帮我一起踩洋拉子，看着地上狼藉的一片，心里别提有多高兴了，走前还不忘在地上搓了几下。一路说说笑笑来到堰上，堰上树很多，树荫当然也多，相比之下，比在家里要凉快多了，这也是我们为什么天天老早就出来的原因。等玩到傍晚凉快时再去割草，几乎天天在这方圆几里的范围内转悠，哪儿的草多又好，心里清楚地很，所以，不必担心为割不着草而被大人骂。到了堰上，我们直奔闸门口，那是我们聚集的地点，看堰人住着个大院子，院子门前有片空地，很平整，还是沙土，堰下是一条大河，因为离河近，找乌龙壳很容易，那是我们走洋窝窝最喜欢用的，有时也用楝树枣儿代替。另外，沙土里有光滑的沙礓子可以用来拾子儿。

6，宁波跨海大桥作文

杭州湾跨海大桥在设计中还首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤的美学理念，兼顾杭州湾复杂的水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。"长桥卧波"最终被确定为宁波杭州湾大桥的最终桥型。根据设计方案，大桥在海面上有4个转折点，从空中鸟瞰，平面上呈"S"形蜿蜒跨越杭州湾，线形优美，生动活泼。从立面上看，大桥也并不是一条水平线，而是上下起伏，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。 此外，杭州湾跨海大桥所独有的海中平台堪称国内首创。南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1万平方米的海中平台，足有两个足球场面积。该平台在施工期间将作为施工平台，是海中施工的据点。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游观光台。平台上有一高高的观光塔，既可俯瞰波涛汹涌的大海，饱览海上风光，也可以一览大桥雄姿。整个海中平台以匝道桥连通大桥，距离大桥约有150米左右。 另外，这座海上"长虹"还将是我国第一座"数字化大桥"。科研单位将建立一套大桥设计、建设及养护的科学评价体系，把杭州湾跨海大桥建成"数字化大桥"。整座大桥将设置中央监视系统，平均每公里就有1对监视器，整座大桥上的一举一动都将在中央监视系统的"眼"中。这样，不仅大桥可进行科学合理的维护管理，而且大桥"身体"的健康状况也在适时掌握之中。 在5月1日的前几个星期，我们一家因为有跨海大桥的特殊通行证，可以凭借这本东西去观光。车子沿着高架慢慢往上开。我兴奋不已，不时把头探出窗外。大桥南起慈溪，北至嘉兴。现在去有一个特点：那就是能随时下车观光。大桥全长36公里，防护栏上的颜色每隔5公里换一种，总共7种，红橙黄绿青蓝紫俱全。到了桥中央，我们下了车，低头是波涛汹涌的大海，抬头像“A”形的斜拉柱子直冲云霄。大桥是双向六车道，到了晚上的时候，中间会有彩灯不停地闪烁着。听人家说，海中央还有一个观光平台，现在还没开放，据说还要等两年后呢！等以后开放时，里面有五星级宾馆、超市……我们还可以在那儿欣赏美丽的海景。大桥是世界第一长桥，里面蕴藏着工程师们的心血和汗水，这是世界的一个伟大工程，也是慈溪人的一个骄傲。它就像一条巨龙飞腾在海面上，我想它象征着会让我们的慈溪甚至中国乃至全世界像巨龙一样飞腾，更加发达、富裕！
那是宁波去舟山的跨海大桥，连接舟山群岛的，不叫宁波跨海大桥。叫舟山跨海大桥。

7，杭州湾跨海大桥作文急

杭州湾跨海大桥无关“文明伤痕” 　　世界上最长的跨海大桥——杭州湾大桥试开通以来，引发广泛关注。焦点却与诸多世界第一无关，而是“海风吹得司机醉，直把通行当观光”，以致车祸不断，违规不止，更有男司机在大桥上面向大海，大行“方便”之 事。(详见5月3日中国新闻网)舆论对此颇有非议，无非是责怪行人们素质低下，评论作者肖隆平甚至认为杭州湾大桥是“又一个文明的伤痕　　游客不文明固然有焉，但以36公里跨海大桥的雄伟气派壮观的设计而言，注定了这是一个让路人发生“停车坐爱杭州湾”不文明行为的场所，注定了高速路大桥要变成游人闲庭信步的观光景点。“面朝大海，春暖花开”，大海向来令人神往。但凡有点闲情逸致的人都会渴望极力靠近大海，“让海风吹拂你的脸”，更何况杭州湾大桥把人们安全地带入大海中间，吹着海风从上面穿越，何等惬意人生？大海之所以魅力无穷，很大程度上在其风景变幻莫测，36公里的跨海大桥意味着路人将可以零距离长时间感受大海多姿多彩的景象，怎么不叫人流连忘返？而这样的海景大桥稀世罕有。综合人类对于大海的强烈审美本能和跨海大桥资源的稀缺两个因素，作为高速路的杭州湾跨海大桥注定会是一条被路人自发改造的“观光路线”。　　人的行为往往与环境息息相关。既然大桥具有如此强烈的景观功能，如此符合人们的热爱大海的需要，再一味责怪那么多人停车观光的诸多“不文明”行为就有点“反人类”，显得很“不文明”了。真正“文明”的跨海大桥应该是不仅考虑到交通功能，更对于跨海大桥可能引发的观光等衍生行为有充分的估计，并为这些行为提供释放的平台，才能两全其美。否则，对于这种人们发自内心的行为，仅仅靠交通管理措施来管治注定是类似于堂吉诃德与风轮作战的行为，吃力不讨好，反而引发更多矛盾。据报道，观光景点在设计之初早有考虑，“海上观景平台位于杭州湾跨海大桥正中，占海域面积达12000平方米，目前观景平台一层主体结构已经完成，估计全部工程将于明年6月完工并对外开放。”从这点来看，杭州湾跨海大桥的设计还是很文明的，行人变游客的“不文明行为”是因为试通车时间与观景平台开放时间不同步，相信无关文明伤痕，无关国人素质。明年观景平台对外开放之后，再加上交通管理，相信绝大多数都会自然而然消失。人的日常行为本无所谓好坏，文明与否取决于是否与环境相符。要想改变人的行为，就应该多提供目标行为发生或改变的条件。以文明论行为，很简单很幼稚。
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