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1，怎么下载车辆工程毕业论文

网上很多的，不过大部分不是原创。要想老师那边通过肯定是不行的，我试过，悲剧啊。之前自己没时间写，还好同学介绍个志文网，专门写车辆工程类的论文，写的是底盘改造方面的，很快就给我了，专业啊
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怎么下载车辆工程毕业论文

2，车辆工程研究前沿 的网站权威期刊有哪些

google学术搜索 上面，查一下，然后看被引次数，就知道论文好赖，也就知道刊物好赖。先列举一部分，不一定对：U2 铁路运输1.铁道学报 2.铁道车辆 3.中国铁道科学 4.铁道运输与经济 5.内燃机车 6.中国铁路 7.铁道建筑 8.长沙铁道学院学报（改名为：铁道科学与工程学报） 9.铁道工程学报 10.路基工程U4 公路运输1.汽车工程 2.中国公路学报 3.汽车技术 4.公路 5.桥梁建筑 6.公路交通科技 7. 现代隧道技术 8.西安公路交通大学学报（与西安工程学院学报的一部分合并为：长安大学学报.自然科学版） 9.世界桥梁 10.世界汽车 11.筑路机械与施工机械化 12.中外公路

车辆工程研究前沿 的网站权威期刊有哪些

3，请问车辆工程主要是学些什么吉大的汽车工程优势学些什么就业如

基础课：科学社会主义理论、自然辩证法、外语、工程数学(数值方法、矩阵代数、应用统计)。 技术基础课程：振动分析基础、高级语言程序设计、计算机技术及应用、现代测试技术与分析、现代设计技术、结构疲劳强度分析等。专业课程：车辆系统动力学、车辆系统分析与现代设计方法、车辆振动噪声分析与控制、车辆测试技术与分析、车辆电子技术、车辆电液控制系统及计算机控制技术、车体结构分析及计算机辅助车身设计、车辆自动变速理论、车辆动力传动系统控制与优化、车辆故障诊断技术、车辆安全性、车辆行业发展概论、汽车动力总成、车辆技术经济分析与环境保护等。
车辆工程是汽车工程学院的，是吉大的王牌专业之一，但好像没有汽车运用工程这个专业啊……有的话也可能是高职看看这个吧http://zsb.jlu.edu.cn/zsbwebnew/html/zhuanyeshezhi/zhuanyeshezhi.htm

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4，沈阳理工大学车辆工程

沈阳理工的车辆工程全国排名35，不错，毕业没有必须签合同的说法，能不能考上看你们当地的分数线，图书馆是曾经号称全亚洲最大的，你再看看。
是这样的，毕业工作这个问题很简单。学校就是为了就业率。到快毕业的时候，有代签这种工作的，认识人的可以免费，不认识的给个一百也给你签了。就是三方协议没有劳动合同的。所以很容易就能签，等你毕业就明白了。还有以你的分数是可以报的。学校图书馆很大，曾经还是亚洲前三呢。学校图书馆真心不错，管理也很到位。你是车辆工程专业，应该属于汽车学院，沈阳理工大学二本就一个校区，在沈阳浑南新区南平中路六号。13个学院都在这里。全校师生两万人，食堂伙食还不错。你这个专业男女比例应该是2:1，差不多一个班20男10女这样子。考研这个问题要看你自己能不能坚持，还有你要考哪个学校，你要考985或者211这类学校的话基本跟学校没太多关系。你要考本校的话，一般学校都很容易，但是还是要耐心，要坚持！本人09级信息学院，今天刚领完毕业证。
论就业而言，沈阳理工的车辆专业不错，基本人人就业，而其沈阳的重工业很发达，毕业之后留在沈阳找一份理想的工作很容易。青岛理工不太了解。

5，汽车专业写一篇关于汽车轮胎的毕业论文

正确使用轮胎的九点提示 一、各汽车制造厂对轮胎气压都有特别的规定，请遵循车辆油箱盖内侧或车门上的标示。有些轮胎在胎侧标明了最高充气压力，千万不可超出最高值。 二、轮胎平均每月会少掉0.7公斤/平方厘米的气压，而且轮胎气压随温度的变化而改变，温度每升/降10℃，气压也随之升/降0.07-0.14公斤/平方厘米；气压必须在轮胎冷却时测量，而且测量后务必将气门嘴帽盖好。 三、请养成经常使用气压表测量气压的习惯，不可用肉眼判断。有时气压跑掉许多，轮胎看上去却并不太瘪。每月应至少检查一次气压（包括备胎），备胎的气压要充得相对高一些，以免日久跑掉。 四、高速公路行驶之前，一定确保气压正确；通常在高速公路行驶时，轮胎气压应提高10%，以减少因屈挠而产生的热量，从而提高行车的安全保障。 五、同一车轴上的两条轮胎应是花纹规格完全相同的，而且应该充同样的气压，否则会影响车辆行驶和操控。 六、轮胎气压不足会导致轮胎过热。低压使轮胎的接地面积不均匀，胎面或帘布层脱层、胎面沟槽及胎肩龟裂，帘线断裂，胎肩部位快速磨耗，缩短轮胎的使用寿命；增大胎唇与轮辋之间的异常摩擦，引起胎唇损伤，或者轮胎与轮辋脱离，甚至爆胎；同时会增加滚动阻力、加大油耗，而且影响车辆的操控，严重时甚至引发交通事故。 七、气压过高则使车身重量集中在胎面中心上，导致胎面中心快速磨耗。受外力冲击时，容易产生外伤甚至爆破胎面；张力过大，造成胎面脱层及胎面沟底龟裂；轮胎抓地力减小，刹车性能降低；车辆跳动，舒适性降低，车辆悬挂系统容易损坏。 八、如发现轮胎气压低于标准20%，临时补气只能是紧急情况下不得已的缓冲之计，无法从根本上解决问题，必须尽快到就近的轮胎店将轮胎拆下来，由专业人员进行检查。 九、一个小小的轮胎刺孔，如不及时处理最终会导致人员伤亡。请时常查看整个胎体是否存在钉子、铁屑、玻璃碎片、石头等硬物刺穿，或有其他撞伤，这些潜在的隐患都可能导致轮胎漏气。 轮胎保养的五大法则 法则一：轮胎保养首先要强调的是，行驶时应保持符合要求的正确气压。轮胎胎侧有一个汽车制造商所提供的最高气压值，至少每个月要检查一次所有轮胎(包括备胎在内)在冷却情况下的气压。但仅仅检查是远远不够的，如果发现气压减少过快，一定要查明原因，避免留下隐患。扎钉、割破、气门嘴橡胶老化、开裂都可能是罪魁祸首。如果是新车，则要检查轮辋钢圈边缘与轮胎是否贴合完好，有没有做过漏水检查和漏气测试。原因查明后可以找有经验的经销商或者大的轮胎店，咨询是否值得修补，因为诸如扎钉这种行为会导致轮胎内部结构损坏，不值得继续使用。 法则二：任何情况下，不要超过驾驶条件要求和法律限制的合理速度。如果遇到前方有石块、坑洞等障碍物时，要避让或缓慢通行。因为即使充气压力正确，在高速行驶时，轮胎如果遇到道路障碍物伤害导致损坏的几率也比低速行驶时要高。子午线轮胎的胎面是有钢丝带束层的，而轮胎边则没有钢丝层覆盖，高速行驶时，轮胎撞击坑洞及其他外界异物，导致轮胎在冲击物与轮辋凸缘间产生严重的挤压变形，可造成帘子布断纱，轮胎内部的空气则从断纱处顶起形成鼓包，继续使用这样的轮胎会导致断纱越来越多，最终形成爆胎。即使此时车辆行驶还不到8000公里要经常检查轮胎状况，包括是否有鼓包、裂缝、割伤、扎钉和不正常的轮胎磨损。 法则三：要经常检查轮胎状况，包括是否有鼓包、裂缝、割伤、扎钉和不正常的轮胎磨损。有的新车买了没多久，车两侧轮胎一边磨损得多，一边磨损得少，或者胎肩磨耗快于胎面其余部分。这是由轮胎定位不良引起的，即使此时车辆行驶还不到8000公里，也要考虑做四轮定位，否则花几百块钱买的轮胎很容易就被吃掉了。千万不要简简单单地换条轮胎了事，车辆自身状况不改变，换了新轮胎还是会出问题。如果轮胎过度抖动，则可能是车轮不平衡，这种情况不仅会缩短轮胎寿命，而且会影响车辆的操控性，可能出现危险。 法则四：轮胎磨损到磨耗指示标志，应停止使用。在胎面花纹沟所剩1.6毫米位置有磨耗指示标志。磨损到这个标志，就必须被替换。使用超过磨耗指示标志的轮胎是危险的，特别是在湿地行驶的时候。因为花纹被磨平，轮胎的排水性能大大降低，轮胎与水面基本形成水磨状态，阻碍轮胎与地面的接触，抓地力大大降低，存在安全隐患。 法则五：备胎应该避免放在阳光、油、酸、碳氢化合物附近，这些都会侵蚀轮胎。所有的轮胎都应该存储在冷却、干燥和黑暗的室内，以避免有水份聚集在轮胎内产生危险。由于增压，液体可能通过轮胎内部气密层进入胎体层，这会导致轮胎的突然损坏。购买轮胎时，轮胎存放环境如何，也可以作为考察轮胎店的一个方面。

6，重庆理工大学车辆工程研究生

中国汽车研究院现在设在重庆，而且现在两江新区也在大力搞汽车建设，所以推荐你来重庆这边，发展前景不错，而且现在学校正准备建风洞 汽车只是一个大方向，主要分为设计、分析、测试、制造四个方向，如果你只认定车辆工程这一个专业就错了，你看你适合做哪个方向再选导师和专业，不管怎样，最后都是搞汽车 校长石晓辉是搞测试的(同时也任重大的涡轮蜗杆主任，搞机械，属于比较忙的人)，雷刚是搞CAE分析的（专带学生，属于认真负责的人），郑光泽是搞发动机NVH的（同时也在长安动力研究院和重大博士后流动站搞科研，属于年轻有为的人）。。。 不一一列举了，关键看你喜欢哪个方向！有些老师很牛却很低调，不在网上说出来来，建议你复试之前去学校找找导师，其实老师都很温和的，如果老师对你有兴趣，你的分数就不是很重要，如果你认为你分高不去找老师，就错了 ps：2012年重庆汽车学院调剂的最低分是330. 祝你好运！ 就业就看你个人了，有个师兄签了广汽，3年年薪40万（我很羡慕），好像是研究离合器的，他说搞现在搞发动机那一块工作比较好找，毕竟中国的发动机和国外比起来还有很大的发展空间；有些师兄找的工作只有4000左右，所以感觉关键看你学得怎么样
同意楼上的，像石晓晖等人的研究生不比重大的差。
就业就看你个人了，有个师兄签了广汽，3年年薪40万（我很羡慕），好像是研究离合器的，他说搞现在搞发动机那一块工作比较好找，毕竟中国的发动机和国外比起来还有很大的发展空间；有些师兄找的工作只有4000多，所以感觉关键看你学得怎么样 中国汽车研究院现在设在重庆，而且现在两江新区也在大力搞汽车建设，在建汽车城，所以推荐你来重庆这边，发展前景不错，而且现在学校正准备建风洞
这个专业还不错，只是学校一般，不过在重庆就业还可以，尽量考个211吧，其实西南交大，合肥工大，南理工，武汉理工等可以冲刺下，不行在调剂呗
进中的车辆工程学院始终坚持“立足西南、服务兵工、服务重庆市地方经济发展”的方针，采取开放的思路和创新的机制长期与重庆的大型企业合作开展“产学研”工作，在车辆传动系统试验与检测技术、汽车碰撞安全与空气动力学等方面形成了自己的特色。硕士点：——二级级学科点：车辆工程、地面武器机动工程。——专业学位点（工程硕士）：车辆工程领域。重庆市“十二五”重点学科：机械工程重庆市“巴渝学者”特聘教授岗位学科：车辆工程重庆理工大学重点学科（准博士点）建设项目：机械工程本科专业：——车辆工程（国家特色专业）——工业设计——汽车服务工程——热能与动力工程——地面武器机动工程车辆工程学制：四年层次：本科授予学位：工学学士培养目标：本专业培养具有现代汽车设计和制造方面的理论知识与应用能力，能从事汽车研究、设计、制造、试验以及生产、经营、管理等方面工作的高级应用型工程技术人才。主修课程：理论力学、材料力学、机械制图、机械原理、机械设计、电工电子技术、微机原理与接口技术、机械工程材料、汽车构造、工程热力学与内燃机原理、汽车制造工程学、汽车理论、汽车设计、汽车车身结构与设计、汽车试验学等。主要毕业去向：可从事机械工程领域内特别是汽车设计及应用、汽车外型设计与开发、汽车产品计算机辅助设计、制造、生产组织、经营管理，也可从事以一定工程为背景和基础的各项工作。车辆工程（硕）一、学科领域简介本工程领域涵盖汽车、摩托车、军用车辆、工程车辆等机械产品的设计、试验、制造及工程管理，以车辆工程国家级特色专业为支撑，以车辆工程重庆市重点建设的重点学科为依托，设有“巴渝学者”及“两江学者”特聘教授岗位，拥有包括“汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室”、“机械检测技术与装备教育部工程研究中心”、重庆市“车辆模拟与试验工程技术研究中心”、重庆市“汽车动力系统及控制工程技术研究中心”、重庆市“高等学校实验教学示范中心”等一批能满足车辆工程高层次人才培养需要的教学科研基地和公共科研平台。本工程领域现有教授21人，副教授26人，新世纪百千万人才工程国家级人选1人，重庆市教学名师1名及重庆市学术技术带头人5名、重庆市优秀中青年骨干教师6名。本领域承担了包括国家自然科学基金项目、科技部攻关项目等各类课题150余项、科研经费4000多万元；获国家科技进步二等奖1项，省部级科技成果奖6项，发明专利3项；获国家教学成果二等奖1项，省部级教学成果奖3 项；出版专著6部，公开发表论文200余篇。二、培养目标及要求工程硕士专业学位是与工程领域任职资格相联系的专业性学位，培养应用型、复合式高层次工程技术和工程管理人才。具体要求为：1、拥护党的基本路线和方针政策，热爱祖国，遵纪守法，具有良好的职业道德和敬业精神，具有科学严谨和求真务实的学习态度和工作作风，身心健康。2、掌握车辆工程领域的基础理论、先进技术方法和手段，在该领域的某一方向具有创新意识和独立从事工程设计、工程实施，工程研究、工程开发、工程管理等能力。3、掌握一门外国语。三、培养方式及学习年限1、采用课程学习、实践教学和学位论文相结合的培养方式。鼓励实行双导师制，其中一位导师来自培养单位，另一位导师来自企业的与本领域相关的专家。也可以根据学生的论文研究方向，成立指导小组。2、实践教学是全日制工程硕士研究生培养中的重要环节，鼓励工程硕士研究生到企业实习，可采用集中实践与分段实践相结合的方式。工程硕士研究生在学期间，必须保证不少于半年的实践教学，应届本科毕业生的实践教学时间原则上不少于1年。3、学制2.5年，学习年限最长不超过4年。四、培养方向1、车辆故障诊断技术2、车辆试验与评价3、车辆现代设计技术4、特种车辆设计与制造5、车辆数字化设计6、车辆系统动力学和控制7、车辆传动及其综合控制8、车辆电子控制技术9、车辆NVH分析与控制10、内燃机燃烧与控制11、汽车新能源技术12、车辆产品策划13、车辆运用工程与管理14、车辆产品技术经济分析15、汽车物流工程基地建设汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室中科院摩托车仿真设计中心重庆市汽车动力系统及控制工程技术研究中心重庆市车辆模拟与试验工程技术研究中心汽车零部件及其检测技术重庆市重点实验室

7，车辆工程专业怎么样毕业后干什么

十几年汽车产品设计工程师，对这个行业十分了解，回答如下：1、汽车设计开发很有前途 我做了十几年汽车设计开发，经历2家世界500强外企和一家大型民企，目前在合肥成立标新汽车设计公司，我可以很负责告诉你车辆专业很有前途。尤其是汽车产品设计岗位，经验性很强，设计经验越丰富工资待遇越高，月薪从几千到几万都有。2、经验性很强必须有专业人员和课程教 车辆和机械都是经验性很强的，不是多读几本书何多学理论就可以做好，都是实战中总结经验，书上的东西都是最基本的知识点，无法解决工作实际问题，理论和实际相差很多。标新设计愿意与同行交流3、我带徒弟2到3年成功跳槽后年薪10到20万之间 很多徒弟2到3年成功跳槽后工资在10到20万之间，后期还有很大的增长空间，因为世界500强外企工资待遇更高了。4、普通岗位前途有限远不如产品设计工程师汽车很多岗位也不错，比如质量、工艺、模具、项目、生产管理、实验等等但是与产品开发相差不少，当然产品设计开发门槛高很多，有的连UG和catia都不能熟练使用，更不用谈设计了。5、设计岗位能力要求 熟练使用UG和catia完成常见的产品造型设计类型和结构设计类型包括逆向和正向以及协同设计，装配、工程图、汽车TS169469体系，材料工艺、模具、设计方案等，里面还有很多工程性的知识需要有大量的项目案例训练才可以，全面理解和掌握。由于很多不是2句话所明白的 合肥标新愿意与同行做深入交流学习。6、岗位很多但是只有设计工程师最有前途 车辆专业毕业从事汽车行业的产品设计、模具设计、工艺设计、项目工程师、质量、采购、销售、生产、实验等，但是其中最有前途就是设计研发工程师。
车辆在现代社会中使用广泛，它关系着我国汽车工业以及交通事业的振兴和发展，并对农业现代化和国防装备现代化具有重大的影响。车辆工程学科的研究对象是汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械的理论、技术问题。车辆工程从初期涉及力学、机械设计理论、金属材料、化工，到今天拓展至与计算机、电子技术、测试计量技术、交通运输、控制技术等的相互渗透、相互联系，并进一步触及医学、生理学及心理学等广泛领域，形成了一门涵盖多种高新技术的综合性学科。随着汽车工业的迅速发展汽车相关的专业热了起来。汽车类专业人才成为炙手可热的“抢手货”，成为了人才市场的梦幻童话.不少高校本专业的毕业生一直供不应求，一次就业率近100%.车辆工程专业的毕业生可以从事铁道机车车辆、城市轨道交通地铁及轻轨车辆、动车组、公路汽车的研究教育、设计制造、运用管理等，可参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营、管理等。可以进入汽车整车制造企业、汽车零部件制造企业、工程机械生产企业、车辆相关的研究所以及汽车、机械相关行业各技术部门，从事汽车设计、制造、试验与检测、汽车营销和汽车制造管理工作；可在国家机关和交通运输管理部门从事相关的规划管理工作，也可在贸易和保险部门从事汽车贸易和保险业务工作，还可在高等院校从事教学与科研工作。
车辆工程专业 　　业务培养目标： 　　本专业培养德智体全面发展，掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）、行业管理等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，具有较强的实践能力和创新精神的高级专门人才。　　业务培养要求　　本专业主要要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程的基本训练，具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力：　　1、有较扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础及正确的运用本国语言、文字的表达能力；　　2、较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括工程力学、电工电子技术、计算机应用技术、机械工程材料、机械设计、机械制造工艺、自动化、测试技术、市场经济及企业管理等基础知识；　　3、具有本专业必需的制图、计算、试验、测试、计算机应用、文献检索和基本工艺操作等基本技能；　　4、具有车辆工程领域必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势；　　5、具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力；　　6、具有较强的自学能力和创新意识；　　主干课程： 　　主干学科：力学、机械工程、车辆工程　　主要课程：机械制图、理论力学、材料力学、计算机基础、电工电子技术、机械原理、机械工程材料、机械设计、机械制造工程基础、汽车构造、汽车理论、汽车试验学、汽车设计等。　　主要实践性教学环节　　主要实践性教学环节包括：入学教育、军训、金工实习、汽车驾驶实习、汽车拆装实习、汽车生产实习、毕业实习、课程设计、毕业设计等，共计39周　　修业年限：四年　　授予学位：工学学士　　相近专业：机械设计制造及其自动化 材料成型及控制工程 工业设计 过程装备与控制工程 车辆工程 机械工程及自动化 机械电子工程 汽车服务工程 机械类　　具有本专业必需的制图、计算、测试、文献检索和基本工艺操作等基本技能；具有本专业领域内某个专业方向所必需的专业知识，了解其学科前沿及发展趋势。 　　掌握一门外语，具有一定的听、说、读、写能力并能够在本专业学习中熟练地应用。 　　具有一定的计算机科学与技术的理论基础、基本知识，具有较强的计算机应用能力和一定的软件开发能力　　毕业生可报考机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程、车辆工程、微机电系统及纳米技术、航空宇航制造工程等专业的硕士研究生。　　毕业生就业实行双向选择，可在汽车及交通运输行业的研究院（所）、大中型企业、合资企业、高等院校等从事汽车和机械类产品的开发和设计、制造、试验与基础理论的研究等方面的工作。
第一，取决于你毕业的学校，自己的成绩等，就业的层次很多。高层次：进入全国有名的汽车企业，吉大、湖大、武汉理工、同济等学校车辆一级的学校毕业的本科生或研究生，就有机会进入一汽、二汽、上汽等公司旗下的自主品牌或合资公司；中层次：次一级的学校，全国top级车辆工程专业外的车辆工程专业，可以进入一些相对较差的自主品牌企业，比如吉利、众泰、比亚迪、长城灯公司；低层次：全国排名非常靠后的学校开设的车辆工程，可进入分布于全国各地的零部企业。当然，就业水平不严格受限于高中低三层次，也不排除差学校毕业的学校进入好企业的可能。一般好的学校毕业的学校，会优先安排较好的岗位，比如研发岗位；较差学校毕业的学校则分给较差的岗位。这几年，随着汽车工业在国内的持续火爆，车辆工程专业的就业是非常不错的！本人就是去年毕业，目前在中意合资企业。

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