本文目录一览

1，求范文如何做一名合格的铁路工人

铁路职业道德教育中说，新参加工作的最忠诚于铁路。所以你必须一年在铁路内部跳一次槽。

求范文如何做一名合格的铁路工人

2，谁能写篇关于我为铁路做贡献的作文

我提个思路,你自己加点东西: 首先要讲一讲铁路对我国的重要性,这个你可以在网上搜,太多了 其次讲在哪些方面做贡献: 一是在社区宣传铁路法,宣传铁路安全知识,教育居民不要随意穿越铁路,在铁路上行走坐卧,在铁路两边放牧 二是在乘坐火车的时候讲究公德,讲文明卫生,遵守秩序,服从工作人员组织安排 三是在春运期间义务到火车站帮助维持秩序 最后就喊几句口号结尾.

谁能写篇关于我为铁路做贡献的作文

3，铁路先进工作者事迹

2208年，是不平凡的一年，在这一年中，我认真工作，积极完成上级交给的各项工作任务，总结起来，主要做好了如下几个方面的工作： 一、做好铁路的（你所从事的岗位）工作 作为（、、、、、）的一员，我的工作虽然繁重，但却兢兢业业，任劳任怨，不敢有一丝怠慢，出色的做好了~~~~~~~~~~ 二、（你出色的方面) ````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````` 2008年也过去，新的一年将到来，回顾过去，做了一些成绩，展望未来，积极做好各项工作，为（你工厂的名字）多做贡献
有

铁路先进工作者事迹

4，高铁乘务员的工作总结怎么写

服务、检查与管理的重要。没有范文。以下供参考，主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。。。。。。。工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。所以应该写好几点：1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识5、上级喜欢主动工作的人。你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。总结的基本要求1．总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。2．成绩和缺点。这是总结的主要内容。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。3．经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。总结的注意事项： 　　1．一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。 　 　2．条理要清楚。语句通顺，容易理解。3．要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。总结中的问题要有主次、详略之分。总结的基本格式：　1、标题 　　2、正文 　 　开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。 　　主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。 　　结尾：分析问题，明确方向。 　 　3、落款 　　署名与日期。
高铁乘务员英文这样写”high-speed flight attendants“亲，请您采纳，您的采纳是我的动力，谢谢。

5，铁路工务反思发扬振奋担当创新精神扭转工作被动局面

作为一名铁路客运管理干部，我充分认识到安全职责大于天，安全工作压倒一切工作，我们务必集中精力，迅速行动起来，狠抓安全，落实管理，切实采取措施，理清安全管理思路，迅速扭转安全生产的被动局面。　　首先，反思自己在日常安全管理工作中，我认为自己还存在着以下差距:　　一、安全认识上有差距。安全始终是我们工作的永恒主题和职责，安全生产与我们每一个人的生活，与我们千家万户的家庭快乐，与我们铁路企业改革发展，紧紧相连，息息相关。在安全生产中，每一次触目惊心的事故教训，安全教育中的事故案例对我们都会产生一种强烈的震撼和冲击，能够说，安全人人都需要，人人都惧怕失去安全。在我们的实际工作中，自开行直达列车以来，安全问题又给我们提出了一个新的课题，直达列车从设备上是全新的，从人员素质上也是经过精挑细选的，在安全管理上，我们有时却会正因这些优越的条件而疏于管理，对安全的隐患没有最大限度地去预想、卡控和防范，如：对列车三品的查堵，我们平时总要求乘务员在车门口要加强宣传、查堵，但思想上有时也认为直达列车全列卧铺，旅客素质高了，车站也会严格查堵，就应不会有什么问题，思想上抱有侥幸心理，久而久之，安全意识就会放松，在认识上存在着差距。想想一些发生的事故教训，每一件事故的发生，虽然都有一系列的原因和教训，但深挖根源，都是由于某个细节的失控造成的，因此，端正态度，正确认识，深刻吸取事故教训，才能切实增强搞好安全生产的紧迫感和职责感。　　二、安全管理上有疏漏。在安全教育上有时流于形式，我们对落实安全工作部署和要求存在着“以文件贯彻文件，以会议贯彻会议”的现象，结合实际少，可操作性不强，走形式主义。对有些安全上的隐患缺乏了解，凭经验主观决定，对职工的安全业务培训，对业务知识的熟悉程度要求高，对职工实际安全应急处理缺乏演练，导致职工应急处理问题潜质差。在安全基础管理上有薄弱的地方，比如列车的“三乘联检”的工作，有时未严格按照要求乘警长、列车长、检车长一同下车厢检查列车设备设施。安全台帐是落实各项安全措施的记载，是列车做好安全工作的问题库，因此，规范台帐管理才能使安全管理做到有序可控，有据可查。透过检查，在我们的安全台帐管理中就存在不规范现象，如：安全生产分析会有时没有深入查找问题、发现问题和制定切实可行的措施去解决问题，有时只是纸上谈兵，泛泛而谈。安全职责制落实不力，存在着职工“两纪”未严格按规定执行。如：直达列车全程夜间运行，要求列车员夜间的巡视就显得尤为重要，但有时也会出现列车员当班打瞌睡现象。　　在安全大检查的活动期间，我作为管理干部，更要以身作则，身先表率，认真搞好“五查、一整、五确保。”要立足当前，紧盯关键，狠抓各项措施落实，变压力为动力，打好安全攻坚战。 　　一是迅速到岗到位，认真履行职责。严格按照段制定的量化标准（每周对管辖范围列车添乘不少于3趟）添乘各次列车，深入现场，检查指导列车作业。重点查现场作业中有无简化作业、违章蛮干等现象，乘务“两纪”是否松弛，帮忙督导职工，端正安全态度，保证安全作业有序可控。　　二是对职工进行宣传教育，端正安全思想。利用学习会，添乘，接送车机会，应对面的对职工讲清“7。23”事故原因和教训，讲清全路、全局、全段面临的严峻安全形势和开展安全大检查活动好处，迅速统一思想，行动起来，增强职工确保运输安全的职责感和使命感。 　　三是以身作则，深入现常对包保的车次进行一次全面检查，认真执行值班各项管理制度。深入车厢，把好列车始发关、出库关、库内停留看车关、列车终到关;要身体力行，带头执行规章制度，与职工做到“五同”（同学习、同出乘、同参加“三乘联检”、同列车长一道巡视检查作业、同车班一道进出公寓），与职工一齐剖析问题，制定和落实整措施。同时，加大重点区间、重点时刻检查，对职工违章违纪问题硬起手腕，严肃处理，绝不姑息。
搜一下：铁路工务反思:发扬振奋,担当,创新精神,扭转工作被动局面

6，铁路安全的作文 怎么写

安全是什么？安全是一种责任。作为一名机车乘务员，千百名旅客和国家上千万财产的安全交给了我们,我们只有凭借我们的业务技术和强烈的事业心、责任心，还有一丝不苟的工作态度，把旅客安全、正点运送到目的地，才算一名合格的机车司机。“安全责任重于泰山”，可见安全生产有多么重要。什么为责任？责任就是分内应做的事。我们机车乘务员分内应做的就是干好本职工作，安安全全的完成运输任务。工作性质要求我们不是轰轰烈烈的去大干事业，我们只要安安全全、平平稳稳的跑好每一趟车，这样就是一个好机车司机。有的人说得一句话很刺耳，但是很实在：“保证不了安全的司机是无能的司机！”确实，我们可以不谈平稳、不谈正点，连最起码的安全都保证不了，我们的火车谁还敢坐？所以，安全是我们的责任，保证安全是我们每个火车司机义不容辞的责任。 安全是什么？安全是一种态度。安全，对我们铁路行业来说是放在首位的，我们经常讲“安全第一”。这就是我们的态度，也是我们的原则。安全是保证我们事业顺利完成的法宝，安全是我们取得效益的前提，安全对我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全,不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语写的哪里都是，我们要实实在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考虑安全，在工作的每时每刻不忘安全，特别是有违章违纪没有什么的思想念头出来的时候、在冒一次险不会出问题的时候，这时候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。 安全是什么？安全是一种经验。每出一个事故，都能总结一二三条教训，日积月累，就成了我们的规章。换一种说法，血的教训换来了我们的规章制度，我们靠规章制度来保证我们的安全。事故都是违章造成的，我们不能只看到事故后受害者多么惨痛、肇事者多么可怜，我们要树立防事故、保安全的思想，处处想在前、安全关口前移，真正把别人的事故当作自己的防止事故的经验，人类之所以进步，就是人类善于总结、并从总结中得到进步。我们也要善于在容易出现问题的时候想一下，别人在处理这样问题是怎么做的，我这样做的后果是什么？这样我们才会不断提高自己、完善自己。 安全是什么？安全是一种荣誉。有的朋友很疑问：“安全是什么荣誉？”甚至很不以为然，我这里可以坚定的告诉大家：“对我们铁路行业来说，安全就是一种荣誉！”在经济高度发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场、取得了效益，这是我们铁路行业共有的荣誉。我们铁路企业以安全、正点、优质服务在国人面前出尽了风头，功劳的取得也和今天在座的各位分不开，正因为在座的各位呕心沥血、谨慎细心，风里来、雨里去、不分白天黑夜、不分节假休息日安安全全的完成运输任务，成绩的取得对大家来说难道不是一种荣誉吗？ 安全是什么？安全就是一切。有的同志说了，这话说得大了，安全怎么可能就是一切呢？大家都可以想到：没有安全，我们的生命有保障吗？我们的企业效益有保障吗？我们的队伍稳定有保障吗？我们的铁路事业有保障吗？说得实在一点，保证不了安全，我们谈什么家庭幸福？谈什么个人理想？我们郑州机务段之所以现在在郑州分局、乃至铁路局能够响堂堂的，我们的职工收入能够在整个分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我们把我住了安全，我们才有现在的一切，我们才有美好的明天！ 追根结底，安全就是我们机务段的命根子，就是我们的每个人的命根子。我们大家要在各自的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞好自控互控，从工作的每一分钟入手，从每一趟车的安全入手，从每个安全月入手，最终实现一个个安全百天、安全千天，实现我们的奋斗目标。另外，安全的目标也不是靠一个人、一天、一件事就能实现的，，这样会有很多困难，这就靠我们长期的、大家齐心协力的才能把握住安全。我们谁也不敢说会一辈子不出问题，但是我们应该有把握：低级的事故不出、可以防止的事故不出。我们要善于总结自身存在的问题，找出容易出问题的地方，竭尽全力的把事故堵在外边，尽量的提高自己防止事故的能力，延长自己的安全周期，取得更好的安全成绩。

7，谁能帮我写一篇关于铁路工作者的心得体会啊

在铁路运输生产活动中，机务系统安全工作的好坏，直接关系到人民生命和国家财产的安危。机务系统应创造良好的、安全的运输生产环境和制定自我约束的管理体系，提高全员安全意识和安全技能，规范其作业行为，减少违章引发的行车事故。营造 “关爱生命、关注安全”的良好舆论氛围，对推动铁路运输生产安全管理将产生不可估量的积极作用。笔者认为机务系统只有通过经常性地有效开展安全检查活动，使安全管理工作更加科学化和制度化，才能不断创造出铁路运输安全生产的新局面。 一、 要明确开展安全检查的目的。 开展安全检查主要目的有：　　（一）、了解铁路运输生产一线工人和基层管理人员所关心的问题。关心和重视运输生产一线工人的思想、情感、需要，发挥工人在运输生产安全管理上的主观能动作用，因此要在安全管理中坚持“以人为本”，突出“安全就是生命线、效益线、幸福线”的思想，要在管理中发挥职工的作用，体现人性化管理。牢固树立服务观念，设身处地为现场着想，为生产一线职工着想，尽力解决实际问题。坚持人性化管理能够极大地激发职工的工作热情和主人翁责任感，能够使安全工作从被动变成主动，从而提高铁路运输生产的安全。 （二）、 有效识别在实际运输生产中存在及潜在的不安全因素。通过深入开展“查制度落实、查设备质量、查作业安全、查人身安全”的四查活动，及时发现实际运输生产中存在及潜在的不安全因素，然后通过制订切实有效的制度，把安全隐患消灭于未然。 （三）、检查行车规章制度落实情况，对铁路运输生产中存在的不安全行为和因素及时采取纠正措施 。机务系统各级管理人员检查安全工作时，要认真对照行车规章制度，查找运输生产现场人员执行规章制度的情况，认真落实安全情况定期检查分析、评估制度，发挥机务段安委会的作用，定期召开安全例会、安全装备用、管、修例会。及时掌握安全生产中存在的问题、主要行车设备质量状态及安全隐患，对影响运输生产安全的关键性问题，密切追踪，深入分析，及时有效的制订对策和防范措施。 二、要明确规定安全检查的主要内容。 机务系统安全检查的主要内容有： （一）、检查“五大规”和《机务行车安全管理规则》、《机务行车安全管理规则补充细则》等行车规章制度的落实和执行情况。机务系统各级管理人员，要严格对照行车规章制度来检查行车和人身安全。 （二）、检查有关部门对安全控制点、安全薄弱环节是否采取有效措施进行重点控制，通过全面检查进一步细化和制订以自控、互控、监控为主线的安全控制措施。要明确段、车间、班组三级在安全管理工作中各自的职责和义务。 （三）、根据安全管理工作的需要，将安全检查分为日常检查 、不定期检查 、定期检查 。日常检查和不定期检查的主要内容是检查运输生产一线职工，特别是机车乘务员在行车过程中执行规章制度的情况和及时发现或识别运输生产中存在不安全因素。定期检查的主要内容是查找和分析行车规章制度存在的问题，对检查中发现的新安全隐患及时制订相应措施加以防范和消除。 （四）、检查行车安全装备和各种设备质量。各级安全管理人员要重视对机车监控装置等行车安全装备的软件和硬件的检查，不定期地对机车检修设备质量状态进行全面检查。采取激励手段充分调动有关人员积极开发现有行车安全装备的潜在功能，如开发道口自动鸣笛功能、引进开发调车作业监控系统、开发使用“列车运行状态实时查询系统”等，提高安全装备保安全的可靠性。 （五）、加强对非正常情况下行车规章制度落实情况的检查。一是要认真检查有关部门落实《机务系统非正常情况下行车作业办法》的情况，非正常情况下的行车组织办法和安全措施是否需要进一步完善；二是重点检查机车乘务员在非正常情况下行车作业的情况；三是检查运用干部是否到作业现场进行有效控制。 三、 应遵循机务系统安全检查的原则。 机务系统安全检查的原则主要有： （一）、特别注意检查机车乘务员作业过程中存在的惯性事故因素。通过安全检查要强化现场控制，建立和健全机车乘务员行车过程中的安全卡控制度，结合惯性行车事故的特点，制订相应的卡控办法或措施。要突出重点、抓住关键，对重点时间、重点区间、重点车次、重点人员要进行重点检查和防范。 （二）、对已检查出的行车安全装备作用不良的机车，严禁出库牵引列车，直到修复后，方可上线使用。 （三）、检查人员不能随意操作机车或检修设备，需要时让操作者按规程操纵示范。（四）、 检查人员要在笔记本上清楚地记录每一存在的不安全因素或情况，所有发现的安全问题应该现场记录以免忘记。 （五）、检查人员可以进行提问，但不必干扰作业人员正常的工作，以免给作业人员带来潜在的危害。 （六）、 检查中可以通过拍照、绘制图表、现场录音等方式更清楚地描述此次检查情况，拍照是一种特别有效的安全检查方式 。 （七）、对查出的不安全隐患或行车事故因素，应及时进行整改，并制订有效的控制措施。 四、要及时形成安全检查报告。安全管理干部每次进行完成检查都要形成检查报告，以方便领导决策和分析安全问题的需要。首先要将检查中发现的具体问题或不安全因素列入报告中，接下来要对不安全的问题提出科学的控制方法或措施。另外要给检查报告中加上被检查的部门、检查日期、检查组成员的名字及检查的主题，准确地记录检查中发现的问题。 然后按照危害行车安全的大小列出其优先性，表明需采取措施的紧迫性，如果是需要立即采取和措施，应立即制订相应的制度或措施 。最后形成科学的安全检查报告，并及时抄送相关部门，做到安全检查信息传递快速。

文章TAG：铁路工作写实怎么写铁路  工作  写实  
下一篇