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1，如何建立完善系统的物流体系

协调市场 扩冲市场 搞好市场管理 完善交通

如何建立完善系统的物流体系

2，如何建立物流信息系统

1.明确信息化建设的目标。物流信息化建设首先要有一个明确、具体、切实可行的目标，即通过物流信息化建设为物流企业解决什么问题，达到哪些要求。要根据物流企业自身的人力、物力、财力和物流业务发展的需求来制定物流信息化建设目标，不同的物流企业因企业具体情况不同应有不同的物流信息化建设的目标。目标明确后，要有企业主要负责人组织领导实施，信息化建设是典型的“一把手”工程。没有企业主要负责人的亲自参与和主持，物流信息化的难以成功的。2.广泛使用物流信息技术。物流信息化的建设过程是物流信息技术在物流企业的广泛使用的过程，没有物流信息技术的广泛使用，不能称其为物流信息化，物流企业的各个部分和全体员工都要具备使用物流信息技术的基本能力，要对物流企业各部门的员工进行物流信息化知识和物流信息技术的基本培训，要购买必要的物流信息设备产品，装备物流企业的各个部门和物流作业的各个环节，要构建物流企业的局域网，建立物流信息平台，实现物流初级信息资源共享。 3.实现物流作业的数字化、自动化。物流信息化的核心是信息资源共享，数字化和自动化是物流信息化的主要特征。要建立各部门的信息系统，购置现代自动化物流设备活动个环节，全面使用现代物流信息技术，逐步淘汰传统手工物流作业方式，实现物流作业的数字化、自动化。

如何建立物流信息系统

3，如何实现物流合理化

合理化物流： “最高的服务水平和最低的物流成本”，这只是一种理想化的物流模式，在现实中，两者是不可能同时成立的。因为在高水平服务和低物流成本之间存在着一种“二律背反”，高水平、高标准的服务要求有大量的库存、足够的运费和充分的仓容，这些势必产生较高的物流成本；而低的物流成本所要求的是少量的库存、低廉的运费和较少的仓容，这些又必然减少服务项目，降低服务水平和标准。 合理化物流。包括两层含义： 　　（1）要保证其利润最大化。配送中心作为企业这个大系统中的一个小系统，必须首先保证企业整体的赢利性，这就要求将服务作为第一位。因此配送中心的合理化是以保证利润最大化为前提的。 　　（2）配送中心这个子系统的合理化。作为企业内部系统的配送中心，在保证企业大系统利润最大化的前提下，物流子系统的合理化。必须首先保证提供企业盈利所需的物流服务水平。在此基础上，对配送中心的物流子系统进行优化，提高作业效率，引入适当的科技手段，选择合适的运输方式，使子系统的总成本最小。 实现合理化物流的模式 　　根据配送中心不同的目标，合理化物流有三种模式： 　　1、服务水平提高，同时降低成本。随着物流服务水平的提高，物流成本的一部分会随着服务水平的提高而上升，但也有一部分不受服务水平提高的影响。可以使后一部分成本的降低额不小于服务水平提高而增加的成本，这样达到物流合理化的目的。 　　2、提高服务水平，使增加的销售额远远大于增加的物流成本。合理化物流很大一部分是在成本和销售额之间进行的平衡，原则是保证连锁企业最大限度的利润。 　　3、保持原服务水平和适当降低服务，使成本下降的程度远远大于销售额的下降。 　可以考虑采用的方式有： 　　（1）联合配送。几个企业联合起来，共同制定计划，共同对某一地区用户进行配送，共同使用配送车 　　（2）各门店要求交货期短、定时配送，而且品种多、批量小，对于物流配送来说是比较困难的，而且浪费运输量，使物流成本上升。在这种背景下，许多配送中心对于最小定货量作了限制。采用这种方法最重要的是必须用帕雷特方法进行顾客服务调查，区别不同的顾客提供适当的物流政 　　（3）进行商流、物流的合理化分离：根据商品周转、销售对象的不同，将保管场所和配送方式差别化；对作业、订货标准化以及物流计划化等方式，都是同一种合理化物流的具体模式。 　　（4）建立完善高效的计算机化、自动化和现代化的配送中心，这种成本的增加，能对长期利益起很大的作用。 　

如何实现物流合理化

4，如何健全完善我国电子商务物流配送安全管理机制

电子商务物流配送存在的问题（一）物流配送的专门网络系统不完善，缺少高水平的管理人才（二）跨地域开展业务问题（三）基础设施配套性差标准化建设滞后制约我国电子商务物流配送的因素（一）物流的信息化管理程度普遍较低（二）配送效率低，物流装备标准化程度低（三）物流配送基础不完善建立和完善电子商务下物流配送体系的对策（一）政府与企业积极参与物流基础设施建设及产业政策制定（二）建立第三方物流，发展第四方物流（三）建立物流配送中心的信息管理系统，制定一套完整高效的物流配送方案（四）广泛开展物流培训与教育结论中国物流业发展的目标应着重考虑的是建立健全适应物流业发展的制度机制；发展和完善包括各种基础设施在内的物流系统；培育和发展一批具有市场竞争能力，经营规模合理、技术装备水平较高的优势物流企业。大力发展城市大型综合物流中心，将会促使比较完整的全国性物流网络的形成，推动物流业向集团化、联合化、规模化发展。培养从事物流理论研究与实务的专门人才、懂电子商务理论和实务的专门人才、既懂IT技术又懂电子商务的网络经济人、既懂电子商务又懂现代物流的有创新思想的复合型人才等四类人才 。
我国电子商务的物流配送主要采取以下方式： 1.建立自己的配送渠道和设施，依靠自己的能力搞配送。这是具有雄厚实力的电子商务公司常采取的物流策略。 2.委托专业物流配送机构完成商品配送；这种方式比较适合我国国情，可进一步向独立第三方物流发展，但应解决好目前矛盾比较集中的商品配送价格等问题。 3.与百货商店、连锁店、邮政快递等原有配送网络搞联合、协作，共同完成物流配送。这种方式将电子商务配送与传统物流配送一体化，有利于集中使用物流资源，优化物流配送网络，应提倡和鼓励。此种方式可进一步向供应链管理发展，但应解决传统企业信息化程度低、配送渠道和设施不完善等问题。 4.自营与外包相结合的配送模式。这类电子商务公司一般来说拥有一部分物流资源，但是不能满足商务扩展的需要。由于建立自己的配送体系投资太大，资金不足；对市场估计不足而害怕承担太大的风险；配送体系建设周期太长，不能满足自己的赢利期望等是导致采取此配送模式的主要原因。 5.共同配送模式。 6.综合物流代理模式。综合物流代理是第三方物流的模式之一，即由一家在物流综合管理经验、人才、技术、理念上均有一定优势的企业，对电子商务交易中供求双方的所有物流活动进行全权代理的业务活动。通过利用计算机和网络通信技术，该代理系统在互联网上建立了一个多对多的虚拟市场，根据物流一体化的原则，有效地对供应链上下游企业进行管理。 典型得是中远等 1.物流整体化模式 也叫整体化的物流管理系统，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的方式。从上世纪60年代起，商品配送合理化在发达国家普遍得到重视。 eg：美国的fe公司 2.日本连带式物流模式 和平岛货物中心 3.联邦快递 ems 4.美国连锁店 沃尔玛最典型 5.第三方物流 不单独举例子就美国而言，主要是汽车、家电制造商使用最多

5，如何建立企业物流系统以及其运作的目标是什么

整合制造企业物流系统的目标在于降低物流成本，提高物流效率，拥有最佳市场竞争能力是其终极目标。物流系统设计的好坏决定物流系统实施的效果，优秀的物流系统设计是制造企业物流系统成功运行的开端。优秀的物流系统设计需要企业与物流系统集成商的相互信任、密切配合和共同努力。从企业角度来看，物流是一个涉及到订单处理、原辅材料的采购、搬运、仓储、保管、半成品、成品的搬运、仓储、保管、配送、废弃物和报废产品的回收处理、客户服务等的复杂过程，涵盖物资流动、信息传递过程以及资金转移过程，既要满足客户需求，实现若干功能的协调运作，还必须提高企业运营效率和效益。因此，制造企业以及物流系统集成商都要充分理解，物流系统的整合涉及到企业的各方面、各个部门，难度较大，需要强有力的领导和组织保障。建立双方的项目团队。制造企业要进行物流系统整合，需要建立涉及工程、设备部门，而且应包括采购部门、生产部门、销售部门、信息部门等相关业务部门的专家和技术人员的团队组织。对物流系统集成商而言，物流系统设计工作需要相应的资源作为保障，必须根据系统设计的具体要求配置拥有丰富的设计经验和行业经验、能为客户提供量身制作的高质量的设计方案的一大批物流系统设计专家参与其中。系统集成商不要吝啬自己的物流知识和物流经验。用正确的物流思想、先进的物流理念引导客户，全面介绍物流发展的现状、未来的发展趋势以及新技术、新设备的应用情况，让制造企业对物流系统的发展现状和未来发展有深入的了解和认识，这样制造企业才能结合自己企业的具体情况，对企业的物流系统进行适宜的定位，确定明确的发展目标。企业要制定明确的物流系统发展目标。制造企业应该根据自己企业的发展战略要求来对物流系统的发展目标进行定位，有了明确的目标定位，才能围绕目标确定物流系统规模、自动化程度、信息化程度、智能化程度，才能选用合适的技术、设备实现系统目标。物流系统的发展目标只有依据企业的整体发展目标来确定，只能由企业自己来定，不能奢望物流系统集成商来为企业制定物流系统的发展目标。物流系统集成对企业而言，无疑是一项极大的投入，是一种关系到可持续发展的系统工程。之所以称之为系统工程，不但因为物流系统与管理系统存在很多方面的接口，而且其自身不是一台单机或一个单元所能组成的全部，而是形成整个企业管理价值链的重要组成。如何将一个物流系统项目实施得比较完美，系统的设计在其中起到的是至乎关键的决定作用。物流系统设计既需要以科学原理和规律为依据，也需要根据企业的行业特性及企业的个体特性进行综合考虑，是一项非常复杂而具体的活动。优秀的物流系统设计方案，在整个项目当中应该发挥这样的作用，其一，物流系统集成商首先应该对项目的各种层次、结构需求进行详细的咨询与调研；其二，必须按照项目需要完成的目标进行总体规划；其三，必须能对各种所需的设备进行造型并计算；其四，必须就系统方案与用户进行多次验证和修改，最好采用仿真技术，以便在需求与满足之间距离最小化进行有效的改进与完善；其五，要预测到实施后的持续改进以及系统的升级与扩大，为未来的发展提供空间与条件。这样的物流系统设计，才能令制造业企业可以从更为宏观、更为长期的角度来规划自己的物流系统，从而符合企业的中长期发展计划。其次，只有这样的优秀设计，才能够显著节约投资成本。因为，根据专家的经验积累来看，在系统方案设计中优化设计节省下来的投资费用，与最后设备项目投标中节省下来的费用是不可相提并论的，前者会大得多。另外，系统方案设计得合理、周到，会非常顺畅地与原企业的各种管理接口、工作接口衔接。这种系统设计对于物流系统供应商而言，可以避免这样一种后果，即费尽心血提供的系统不能充分满足用户的需要，当今盛行的物流整体解决方案在实施当中，系统设计是最需要重视的。

6，改善物流信息管理的措施有哪些

物流信息管理的改善，可从以下几个方面做考虑：　　1、加强公司信息化建设，建设一套高效的物流信息管理系统；　　2、从订单开始，进入物流信息管理系统进行管理。按单生产，减少中间环节和仓储，扩大生产规模；　　3、产品直接装箱运输，优化完善物流程序，提高运输效率（在大批量生产时外包部分任务给物流公司）；　　4、随着生产规模扩大，不但扩大物流公司规模，甚至异地组建分公司，减少外包；　　5、不断强化物流信息化管理水平，引进先进的物流管理经验。　　理顺实际的工作流程　　既然已经理出了内部流程，就应该以此为基础进行信息化改造和建设。对存在的问题，应该先理顺实际的工作流程，再将此在信息系统中实现，以信息系统为依托强化问题的解决。　　在实施过程中对于出现的问题（例如：软件处理流程与现实有差异等）要及时解决，是实际体制问题就着手理顺工作环节，是软件问题就着手修改程序、调整代码。这样才能有效改进系统解决问题。　　减少出入库作业　　1、解决仓位不足的问题，可以采取一部分产品不入库，而直接装入车内，这样做既不占用仓位，又可减少产品出入库作业；　　2、在产品的配送上应采取先近，后远的原则，同样距离的，应该采用先多，后少的作法，这样做，车辆利用率最高；　　3、在产品的配装上，应采取先进后出的作法，即最后卸车的先装（放在下面），后装的放在上面，以便先卸车。　　建立销售管理系统　　根据项目的业务特点与流程,为解决存在的问题，应该建立销售管理系统，改进现有的订单处理方式，使订单信息直接进入系统，以减少人工录入可能出现的差错，并能较大幅度地提高效率。原有的生产控制系统应该保留，并扩展为生产管理系统，使生产信息自动采集到生产管理系统中，将销售管理系统和生产管理系统整合运行，现有问题将有效地得到解决。　　安排车辆作为仓位　　2条生产线的产能完全可以满足订单,但“生产出来的产品按照为各个运输区域设定的仓位入库”,此环节影响了转运效率,流程中此环节可简化或仅走手续,直接把安排的车辆作为仓位,即生产线下来后装车。　　如果拼料不是太复杂精细的话，考虑将订单按优先顺序分类编排。相对稳定供货的客户(40%的客户隔1～3天下一次订单)可提前预生产,在7:00-13:00生产线任务依次完成—19：00开始正式生产之间安排。当然，这需要客户有信用，可以签个总协议。有时新上系统没有必要，扩展一下应该能满足应用需求，主要产把订单追踪加进去，即时反应生产完成情况、入仓、装车情况、送达情况等信息。　　重建管理系统　　新系统应按照时间逻辑进行设计规划，实现生产与储运同步计划安排，最大限度地压缩（甚至取消）储存环节。即在接到新订单后，按照该订单的性质（数量、交货期限、送货具体时间要求、交货地点等），一方面安排好生产，另一方面同时安排好储力和运力，在成品完成后，立即进行运送。　　若该订单没有特殊的送货具体时间要求，则安排实时送货，即不再通过仓储环节。同时在运力安排上，若该订单正好能够形成整车，那样最好；若不成，则与其他相邻地点的订单拼接送货。若有特殊的送货时间要求，则可按照此时间安排生产，以达到实时送货。若订单较大，则可采取分批、接力、循环送货方式。　　总之，尽可能减少仓储，优化运力达到最高效能。另一方面，也可以考虑将运送环节外包专业物流公司，也不失为一种降低运输成本，提高物流管理能力的好办法。　　开发智能化的内部物流信息管理系统　　从产业制造业的产、供、销的角度来讲，似乎是储运的内部物流管理问题，如果原料运入和存储、成品存储和运出是一个很小的量，或是一个很规范的量，就是不用计算机进行信息化的管理，也不是什么问题。问题是材料采购、材料运入仓储、半成品和产成品在线、产品的入库存储和运输等，不是一个规范的柔性量，也就是说：存在一个原材料和产成品资金的占用，生产规模和均衡的能力，仓储车辆等固定资产的投入，综合性的产品产供销的利润及成本等一系列的问题。　　应该讲，它是一个较为复杂的小系统，建议用现代的系统论和控制论方法来解决为好，建立一个系统模型，尽量考虑全各个方面的因素（变量），形成一个多变量的矩阵方程，它可以假定各种不同的条件下，得出不同的方法，当然物流的内外包、产供销在时间和空间的不同排列组合，用不同的逻辑方法判断，得出不同的结论办法，再供决策者决策。　　业务流程优化重组　　要对企业内部物流的管理流程进行改善,首先就应该对企业现有的物流业务流程进行优化重组,要找出现有流程中的弊端和解决方法。如果企业内部管理人员不能做好这项工作,可以找专业的管理咨询公司来做。　　其次,作好详细的调研工作后,在组织软件开发工作,要严格监督进度和质量,应该使新系统充分体现先进的管理思想,体现优化后的业务流程。　　第三,在软件上线运行前,应注意系统使用人员的培训,应严格按照新业务流程进行。　　第四,在软件上线运行后,应密切关注,发现问题及时反馈解决。　　老信息系统彻底改造　　如何通过内部流程的改善来提高储运管理水平，变革措施在系统中如何实现。　　第一、对原有的信息系统进行彻底改造，使信息系统能满足企业生产、销售等需求。　　第二、如果仓库周转空间变小，已经安排装车的订单经常找不到货，仓库空间有限的情况下，减少环节。　　如当天生产、夜里开始装车的，第二天6：30出发的产品，不必进行入库、出库这个环节，实行产品生产、入库、出库、装车一条龙管理，既解决仓库周转空间小，又提高了工作效力。　　希望上述信息对您有所帮助！

7，如何建立高效的物流体系

中国有句古谚云：人尽其才，物尽其流。这很好地道出了快捷高效的物资流动对国计民生的重要性。目前，电子商务在中国踽跚而行，很大程度上也起因于中国现阶段相对滞后发展的物流体系。物流，在昨天、今天和明天都将是你企业经营中一个不可或缺的重要环节。 在众多行业中，无论是从货物流动及相伴的信息流动的规模还是速度来讲，零售业都是当之无愧的龙头老大。零售业的物流成本在其总成本的构成中，高达20%以上。因此，物流战略的正确制定和有效执行，是零售企业在市场竞争中胜出的一个决定性因素。全球著名的零售商，如沃尔玛（wal-mart）、麦德龙（metro），无一例外地借助于卓越的物流管理，取得了令人侧目的市场地位。我们相信，通过对零售业物流战略的解剖，中国经理人能从中了解现代物流管理的真谛。 深入了解 零售行业在中国以至全球范围内正在发生翻天覆地的变化。消费者前所未有的广泛选择机会使零售商们培感市场压力重重。以美国为例，1985年盈利居前15位的零售企业，时至1995年，仅有6家还名列其中。在中国，零售商们的利润率步步下滑，早已遍为人知。 http://www.zeedy.com/gsdt_view.asp?id=15151
原发布者:姜国惠如何建立高效的物流体系　　中国有句古谚云：人尽其才，物尽其流。这很好地道出了快捷高效的物资流动对国计民生的重要性。目前，电子商务在中国踽跚而行，很大程度上也起因于中国现阶段相对滞后发展的物流体系。物流，在昨天、今天和明天都将是你企业经营中一个不可或缺的重要环节。　　在众多行业中，无论是从货物流动及相伴的信息流动的规模还是速度来讲，零售业都是当之无愧的龙头老大。零售业的物流成本在其总成本的构成中，高达20%以上。因此，物流战略的正确制定和有效执行，是零售企业在市场竞争中胜出的一个决定性因素。全球著名的零售商，如沃尔玛（Wal-Mart）、麦德龙（Metro），无一例外地借助于卓越的物流管理，取得了令人侧目的市场地位。我们相信，通过对零售业物流战略的解剖，中国经理人能从中了解现代物流管理的真谛。　　深入了解　　零售行业在中国以至全球范围内正在发生翻天覆地的变化。消费者前所未有的广泛选择机会使零售商们培感市场压力重重。以美国为例，1985年盈利居前15位的零售企业，时至1995年，仅有6家还名列其中。在中国，零售商们的利润率步步下滑，早已遍为人知。　　在如此剧烈的市场竞争中，零售商必须严格控制其运行成本。这就要求你拥有一流的物流管理体系，使货物能及时而经济地到达最终消费者手中。举沃尔玛为例，它和
这一切的基础就是建立一个高效的物流体系。这是一个快速变革的时代对现代企业的要求，也是企业生死存亡的战略依托之所在。价格战的兴行、呼声日高的创新潮流，令中国企业必须更多地反思并完善自身的内部运作。中国有句古谚云：人尽其才，物尽其流。这很好地道出了快捷高效的物资流动对国计民生的重要性。目前，电子商务在中国踽跚而行，很大程度上也起因于中国现阶段相对滞后发展的物流体系。物流，在昨天、今天和明天都将是你企业经营中一个不可或缺的重要环节。在众多行业中，无论是从货物流动及相伴的信息流动的规模还是速度来讲，零售业都是当之无愧的龙头老大。零售业的物流成本在其总成本的构成中，高达20%以上。因此，物流战略的正确制定和有效执行，是零售企业在市场竞争中胜出的一个决定性因素。全球著名的零售商，如沃尔玛（Wal-Mart）、麦德龙（Metro），无一例外地借助于卓越的物流管理，取得了令人侧目的市场地位。我们相信，通过对零售业物流战略的解剖，中国经理人能从中了解现代物流管理的真谛。深入了解零售行业在中国以至全球范围内正在发生翻天覆地的变化。消费者前所未有的广泛选择机会使零售商们培感市场压力重重。以美国为例，1985年盈利居前15位的零售企业，时至1995年，仅有6家还名列其中。在中国，零售商们的利润率步步下滑，早已遍为人知。在如此剧烈的市场竞争中，零售商必须严格控制其运行成本。这就要求你拥有一流的物流管理体系，使货物能及时而经济地到达最终消费者手中。举沃尔玛为例，它和Kmart（编者译：凯马特）经销的商品结构颇为相近，但沃尔玛的运行成本比凯马特低25%。如此悬殊的差别从何而来？其中一个重要的起因，就是沃尔玛得益于其先进的物流信息系统，使它能快速判别消费者的购买偏好，从而使商品的整体成本一减再减。据测算，沃尔玛的单位面积销售额竟然是凯马特的两倍。其实，不仅仅只有连锁零售企业注重物流管理。我们来观察一下与之完全不同的行业，时装零售商。欧洲的时装商家往往在销售旺季前，在远东地区大规模低成本地批量生产。不难想象，有些款式会成为热销品而断货，而一些款式则可能滞销而不得不打折清货。为此，时装商家们现在只在季前批量生产预计总销量的60%到70%，然后再根据市场上的动销情况，在欧洲组织剩余部分的生产。这样，尽管在欧洲生产热销款式的成本较高，但这样做却使部分款式供不应求，部分款式供过于求的现象大为减少，从而保证了总体的盈利水平。企业的高层主管在制定相应的物流战略时，应该具体问题具体分析，针对企业的特定情况量身定做。他们必须对物流的方方面面有深入的了解，对物流在整体企业经营中所取的作用必须有清醒的认识。只有如此，方能作出明智的决策。根本问题不管零售商采用哪种物流战略，都必须解决几个最基本的问题：首先，必须用整合的观点来看待物流体系。物流体系涉及众多部门，如计划、采购、运输以及销售部门。各部门的目标各异，就很难做到劲往一处使。比方说，销售部门通常根据销售额、毛利等来确定最终奖励。它们往往热衷于发现热销商品，希望采购部门在进货时拼命砍价，并尽量避免打折清货。而计划部门则往往注重保证货物充沛、货物周转顺畅，所以常况下只留意购物的批量和频率。然而，为了不超出采购预算，采购部门经常挑选最低价的同类商品，尽管这样做往往意味着交货期过长、库存居高不下、仓储成本上升，而拉升企业总体成本。预算方面的限制，又往往使得采购部门必须等到滞销商品清仓处理后，才有可能再追订热销产品。这样，往往使热销商品库存不足，而滞销商品库存过量。另外，采购预算方面的控制，往往使采购部门在期初拼命进货，而期末则无事可做，因为此时采购额度已经花完。为了克服物流过程中的种种障碍，企业上下的每个人，都要意识到自己的行为对企业总体的影响。其中的一种选择就是将计划部门、采购部门，甚至零售点统统捆绑在一起，评估他们作为一个整体的团队绩效。这样，各个部门就能做到同舟共济

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