1，大坝稳定计算要哪16中工况

大坝稳定计算要考虑正常蓄水位、校核洪水位、现运行水位、设计洪水位，正常蓄水位骤降死水位几个工况，除了校核洪水位不考虑地震以外，其他工况均要考虑地震和不地震两种工况，然后又分为上游和下游
你好！看设计规范希望对你有所帮助，望采纳。

大坝稳定计算要哪16中工况

2，水运工程工况级别如何确定

水运工程目前没有就工况进行分级的。 沿海港口水工建筑物及装卸机械设备安装工程根据其主体工程的建设规模和施工难易程度，划分两类：如沿海码头大于或等于10000吨级的，属一类。 工况一般指施工的外部环境，如自然条件、资源供应条件和你所采用施工工艺对各工序的影响等等。

水运工程工况级别如何确定

3，水位骤降是从什么水位

这得看主队是上盘还是下盘，一般来说，受注初盘主队水位下降不一定是庄家看好主队的表现，大多数时候是庄家在造上盘的热，因为这个时候没有什么人去投注，水位下降是庄家让你感觉下注的人都去了主队，还有就是盘口的高低，如果是一球以上的深盘，受注初盘主队水位下降往往决定着盘口的走势，但也不是庄家看好主队的表现，如果是一球以下的浅盘，主队水位下降，并且初参盘主队水位略低于客队，是庄家真的看好主队，因为以后的主队的水位往往都会回升，还有要结合澳门给的赔率来看，总之，澳门盘都要结合即使澳盘的赔率，初参盘来看，还有就是澳盘临开赛前的水位升降，盘口升降，都很重要。（一家之言，仅供参考，买彩有风险，投注需谨慎）足彩是以成败论英雄的，最后祝你能收获你想要的.
浮容重

水位骤降是从什么水位

4，请教SLOPEW中的水位该如何考虑

1.通过浸润线划分水位以上部分和水位以下部分，两部分土体的重度分别采用天然重度和饱和重度。2.采用调用瞬态渗流计算结果计算，实际上是调用瞬态计算得到的浸润线和边界条件。（据我的理解）
1水位通过画浸润线实现2库水位骤降通过transient state 瞬态计算。需要先计算下降前的渗流工况，然后引入瞬态计算中
我也在发现它里面在输入材料参数的时候好像没有考虑饱和容重和天然容重的区别，是不是要把本来是一个材料的土体，根据浸润现分成两个土体？另外，程序好像也没有考虑浸润下一下土体粘聚力的降低的问题？请各位指点，小弟刚学！谢谢！
谢谢几位的指点。我们以前算滑坡都是用自己的软件，对于GEO-SLOPE的原理不是很清楚。看他的例子，好像没有区分饱和容重和天然容重的。是不是计算的时候自动考虑了？

5，请问怎么样判断电喷汽车水位传感器失效

接两根线从水位传感器出来，用万用表量电阻值，随着水高水低，看电阻值有变化就没坏
若是发动机相关的传感器，有下面这些，列出的是一部分传感器，若要了解更多有关的，请咨询专业资料。 1：进气温度传感器（ecu检测进气的温度，判断出如果温度过低，那就控制喷油的脉冲时间延长，以较浓的混合气进入气缸燃烧） 2：进气压力传感器（检测进气的多少，以控制精准的喷油时间，这个传感器比较重要，如果检测不到信号，就会导致自动熄火） 3：节气门位置传感器（检测节气门的开度，开度越大，喷油时间越长，还有检测怠速工况和负荷工况的区分，样式很多，这里就不一一列出了） 4：水温传感器（感应冷却水的温度，其实就是感应缸体的温度，判断水温是在冷车状态还是热车状态。在冷车状态下，喷油脉宽就稍微延长，以较浓的混合气进入气缸燃烧，这点跟进气温度传感器很像） 5：曲轴位置传感器（感应转速跟曲轴角度的传感器，控制转速表跟点火还有喷油，有些跟凸轮轴分工合作） 6：凸轮轴位置传感器（感应凸轮轴的角度，以控制点火跟喷油的时间，跟曲轴连成互补的效果，以达到更精准的喷油时间跟点火时间） 7：爆震传感器（感应气缸工作时有没有爆震现象，有爆震的话，就适当调整点火时间） 8：大气压力传感器（检测大气压，气压越低，就要提供较浓的混合气以提高工作效率） ......

6，关于水泵工况点的问题

通常离心泵的流量、压头可能会与管路系统不一致，或由于生产任务、工艺要求发生变化，需要对泵的流量进行调节，其实质是改变离心泵的工况点。 一、阀门节流 改变离心泵流量最简单的方法就是调节泵出口阀门的开度，但关小阀门来控制流量时，离心泵的效率也将随之下降，经济上不太合理。 二、变频调速 所需流量小于额定流量的情况下，变频调速时的扬程比阀门节流小，与阀门节流相比，变频调速的节能效果很突出，离心泵的工作效率更高。 三、切削叶轮 当转速一定时，泵的压头、流量均和叶轮直径有关。对同一型号的泵，可采用切削法改变泵的特性曲线。几种方法的优缺点： 阀门节流虽然会造成能量的损失和浪费，但在一些简单场合仍不失为一种快速易行的流量调节方式；变频调速因其节能效果好、自动化程度高而越来越受到用户的青睐；切削叶轮一般多用于清水泵串联和并联只适用于单台泵不能满足输送任务的情况，而且串联或并联的台数过多反而不经济。在实际应用时应从多方面考虑，在各种流量调节方法之中综合出最佳方案，确保离心泵的高效运行。
水泵的工况点是指水泵运行时，实际出水量q、扬程h、轴功率n、效率n等，把这些值绘在扬程曲线、功率曲线、效率曲线上，就成为一个具体的点，这个点就称为水泵工况点。水泵工况点反映了水泵瞬时的工作状况。除了水泵本身的能力外，水泵工况点的具体位置还取决于其他因素。决定水泵工况点的因素有两个方面： ①水泵固有的工作能力； ②水泵的工作环境，比如所有污水泵产品输送污水时工况点是依据清水来计算的，即水泵的管路系统的布置以及水池、水塔水位的变化等边界条件。

7，发动机启动工况如何确定

发动机工况，即发动机的工作状况，主要是用发动机在不同转速下输出功率和扭矩的大小来表征的。发动机基本分八种工况：启动、启动后、暖机、怠速、部分负荷、全负荷、过渡、托动。各种工况完全由电脑监视和控制。空档滑行是怠速工况，节气门关闭，曲轴转速低。带档滑行是托动工况。托动工况下油门踏板完全松开，电脑从怠速开关得知车辆转入怠速状态，而曲轴转速还很高从而知道车辆处于托动工况，此时电脑会首先推迟点火时间降低发动机功耗，然后根据转速停止喷油。一般ECU内预存有断油、恢复和紧急恢复三个转速点。当转速高于断油点且节气门关闭一段时间停止喷油，转速下降到恢复点恢复喷油，如果转速急剧下降（比如紧急制动）则在高于恢复点的紧急恢复点开始喷油。这个过程在一些有行车电脑的车上（比如宝来、高尔夫）可以很明确的观察到。
化有器只要空燃比例正确,雾化良好想省油,是要有良好的驾驶习惯决定的单纯说省油，化油器车空档肯定省油，电喷车不一定。 化油器车结构和电喷车不一样。在化油器车上，空气被活塞下行产生的的真空吸入，流经化油器时化油器“流”出的油雾化一部分和进气混合，另一部分在进气歧管内和空气混合然后进入燃烧室，就是说在化油器车上汽油是被吸入而不是主动喷入，虽然化油器有提速泵在每次踩油门动作时喷一点油，但那只是作为混合气的加浓。因此发动机吸气量越大吸的油也越多，那么转速越低油耗就越低。同时化油器没有断油功能（在部分晚期的欧洲车上化油器也有拖档断油能力），因此化油器车怠速转速是全部工况中转速最低的，空档滑行相当于发动机怠速，当然会比带档滑行省油。 电喷车和化油器车不同。电脑根据曲轴转速和节气门开度判断负荷，根据预存工作曲线确定目标喷油量，再根据进气量、水温传感器和氧传感器数值修正后得到最终喷油脉宽，脉宽决定喷油量多少。汽油也不是在进气歧管内混合，喷嘴喷出的油直径在150微米或更小，不需要单独雾化而是直接和进气一起吸入燃烧室。因此电喷发动机的喷嘴基本都安装在进气门附近，燃油是在受控状态下被主动喷进去。所以电喷发动机喷油量并不主要受发动机转速控制而是根据工况来控制，这也是电喷发动机取代化油器发动机的原因之一：可以更精确的控制喷油量达到在各种工况下尽量理想的混合比。 电喷发动机基本分八种工况：启动、启动后、暖机、怠速、部分负荷、全负荷、过渡、托动。各种工况完全由电脑监视和控制。空档滑行是怠速工况，节气门关闭，曲轴转速低。带档滑行是托动工况。托动工况下油门踏板完全松开，电脑从怠速开关得知车辆转入怠速状态，而曲轴转速还很高从而知道车辆处于托动工况，此时电脑会首先推迟点火时间降低发动机功耗，然后根据转速停止喷油。一般ecu内预存有断油、恢复和紧急恢复三个转速点。

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