集运调度操作怎么做，怎样才能做好集装箱调度

1，怎样才能做好集装箱调度

集装箱调度其他很简单：1、了解公司生产进度及装箱速度2、了解集装箱最迟进港时间及预计集装箱到港口的行驶时间3、注意核对装箱单(进场单)数据4、监督装箱进度，及时调整

怎样才能做好集装箱调度

2，怎样做一个物流公司合格的调度

我认为调度要做好也不简单的首先要先了解公司的业务范围其次要了解地理还要有较好的应变能力

没做过调度，看了2#的回复才知道调度原来是个多才多艺的活儿。

怎样做一个物流公司合格的调度

3，集装箱托运公司的调度怎么做

熟悉驾驶员的业务，了解运输价格、知道集装箱堆场，对车辆状态的了解，对江苏省、浙江省各城市距离清楚，良好的客户服务态度，思路清晰的处理各种问题就OK

你好！经验也很重要，理论毕竟做不到那么细节，问问58集装箱吧如有疑问，请追问。

集装箱托运公司的调度怎么做

4，做个快递的系统如何实现调度

简单描述一下流程吧1.出库调度1.1 核实出库指令的满足程度即先根据出库信息核查库存内容是否能够满足，如果能够满足，转下一步，如果不能满足，给予操作者提示，并标示具体的无法满足的产品在库的信息1.2 根据出库指令生成《拣货单》此单据在原有出库指令每个单品的后面，会标注出库的库区编号、库位编号（托盘号）1.3 出库信息中的产品在系统中的锁定此时信息系统显示该部分产品处于锁定状态，但并未实际出库，如果在遇有新出库指令的时候，这部分锁定的产品会作为非在库产品对待。避免某一种产品的重复出库。1.4 出库信息确认在仓管实际执行完拣货工作之后，经过对于实际产品的核查，在信息系统终端（或通过扫描），确认该出库单已经执行完毕。1.5 信息系统制作出库单，将出库信息存入出库信息表1.6 信息系统将相应拣出的货品在原有的库存信息中予以相应的减少。2. 入库调度2.1 入库信息的录入2.2 核实库位判断仓库内是否有充足的空间，是否存在相同批次、名称、厂家等一致信息的相邻库位，然后通过计算，产出入库通知单，该入库通知单已经确定这类产品的最终存放的位置。2.3 实际入库工作2.4 仓库管理员通过在电脑终端操作，或通过扫描方式，确认产品已经完好入库2.5 电脑制作入库单，将信息写入入库信息表2.6 库存信息的更新

5，物流车队调度怎么做

物流公司的调度要看是什么类型的物流调度，首先要弄清各类车辆适合运输何种货物，以计算运输成本，一般运输车辆分厢车、平板半挂，车辆的长宽高和车况好坏必须弄清。一般物流调度分生产制造型物流调度、仓储转仓运输调度、和第三方物理调度一、生产制造物流调度：本企业生产本企业负责在途运输，在车源、人力、物力充足的情况下，物流调度的工作很轻松，物流调度最怕的是“车源不足”。此时调度只要弄清所有车量信息，包括车况、车辆的体积、能装多少货、车型等等，根据运输计划安排运输车辆，要时刻保证待岗车辆的随时供应。二、仓储转仓运输调度生产型企业规模很大，主力在生产上，将大部分货物仓储外包给正规的仓储公司，货物由生产企业到仓储公司来回运输、已经运到仓储公司的货物需要再包装，再将货物运输到再包装公司也需要运输，这就要熟悉各个仓库的库容，如果仓库库容不足，切勿分配运输计划，以免发生爆仓卸不掉货的情况，后果很严重。剩下的内容还是车源，这样的仓储物流都有自己的车队，车队情况一定要掌握，包括车辆数量、车辆概况、司机管理、等等！三、第三方物流调度承接生产制造企业的物流运输计划，物流调度每天都需要将装货车辆及时准备充足，根据订单计划货物的方数、吨位合理安排车辆，且保证提货车辆装货及时率、卸货及时率嘎嘎青青~~加油我的回答这么样~~

6，求求助如何在运输调度方面有所作为

我也来提点愚见：专线公司调度的工作相对来说是简单，第一大部分专线公司的车辆资源都是固定，如不是固定的前期可以找专业做车辆调度的公司调车，还有很多车辆会主动找上门的，这时主动收取信息，或到停车场收取信息，建立车辆档案库，以便随用随调，如果是找专业公司外调的，车辆来了以后可以把他发展成自有的，这时你做好车辆身份和车主身份登记，建立车辆档案就OK了，价格可以每次谈也可以谈固定价。第二前期运作不成熟时有需求时要主动联系车主，告知需求，车主一般都有关系圈的，说说好话，他们会通知车辆和你联系的。第三运作成熟后车辆每次到了会主动和你联系的，因为车主希望车辆利用率最大化，这样才能利润最大化。第四、要学习各种车型的油耗、过路费、过桥费、车辆怎么折旧、人员成本怎么分摊、保险费、保养费等资料以及装载的重量、运费、体积等，以便合理的配载或砍价及计算成本。

这个问题问得比较笼统，你介绍一下你工作的内容，遇到的困难，你们的运输方式是怎么样的，，，总要来点背景信息吧，

呵呵，说说我的感受吧。。。调度是专线公司的核心岗位，调度每天的工作也是专线公司核心的业务，一个好的调度能把公司的货源与车源搭配的利润最大化。作为一个调度，有很多东西是必须具备的：1、对当地物流市场熟悉，包括：货源（哪家有重货，哪家有泡货，一般多少钱一吨或一方）、车源（哪家有小型提货车，哪家有高地板等等）。了解这个是因为比如说你今天有个20吨的主货，但是没有配货，首先做的应该是打电话去你熟悉的公司要货。。。虽然有货运信息网，但是那上面的价格都是低的吓人的。。。2、熟知各种车型的相关信息，装载量啊，运费啊，油耗等等。调度做的本身就是把公司的货源找合适的车运走。比如今天你有20000件轮胎要运走，用多大车，几辆，多少运费？3、要会砍价，呵呵。本身货站也好，专线也好，都很熟悉，价格也很透明，要和他们讲价，不是那么容易的。。还有很多，先说这些吧，希望对你有帮助。

7，目前集装箱船公司主要是通过哪些方式来提高集装箱空箱的调度效率

根据集装箱空箱产生的原因，通过研究可以找出优化空箱调运的可行途径，使集装箱空箱从多箱港口调运到缺箱港口，对空箱只进行一次调运，不做过多的无意义调运而增加调运成本。　　1. 班轮公司之间的相互合作　　对船公司而言，通过船公司之间的联盟与合作可以扩大船公司的营运规模，实现集装箱共享。在主要贸易航线上建立多种网络，以便所有船公司能相互开展换箱活动，从而使集装箱船公司更高效地移动空箱。　　因为每个公司在各港口或货源地的出货量及用箱需求都在不断变化，有的公司集装箱积压的地方可能是其他班轮公司用箱需求较大的地方，在周密计划的基础上互相调配可以达到双赢或多赢的目标。各个班轮公司之间开展集装箱的互用合作，将提高各合作方集装箱设备的使用率，减少空箱调运，降低集装箱管理成本。如中远集运积极开展同K―Line、Yang Min及Hanjin等班轮公司的用箱合作，大大降低了空箱调运费用；同时也在需箱地区向其它班轮公司提箱，解决了缺箱问题。　　2. 船公司和租箱公司之间的联盟合作　　船公司可以同集装箱租赁公司签署租箱合同，采用灵活租箱，根据实际用箱需求，在缺箱点或调运成本较高的港口和地区起租集装箱，而在压箱点将多余的集装箱退还给租箱公司。这样既满足了用箱需要，又节省了堆存费和空箱调运费。船公司也可以做“二次租箱”，即把承租的集装箱再转租出去。其中有的只是临时把零星的箱子转租出去，而有的则制订了大规模的出租计划。租箱公司参与使用某一航线上船舶的空舱位，使集装箱班轮公司更高效地移动空集装箱。租箱公司还可以全面管理集装箱班轮公司所有的集装箱，这对小型集装箱班轮公司来说是可以降低成本的。　　3. 船公司和集装箱制造厂商相互合作　　船公司可以与集装箱制造厂商合作，利用厂商向其他国家和港口发货之际，向他们提供免费运输服务，同时免费或以较低的费用使用他们的新箱。而箱厂为了尽可能降低交箱费用也非常乐意同班轮公司合作。例如，中远集运公司积极与制箱厂和有关箱主合作，将新箱配货装船，节省了可观的用箱费用。　　在缺少空箱的地区，如果当地的集装箱售价较低，可以直接购买箱子以解决用箱需求，从而节省昂贵的空箱调运费用。目前远东和东南亚地区集装箱成本较低，尤其是中国大陆，集装箱成本极低，通过在中国大陆购买箱子使进出口货物不平衡的地区用箱需求得到缓解。　　4. 利用电子商务解决空箱调运问题　　近年来，一些第三方公司开发了多种集装箱资产经营管理的系统软件/解决方案，设立电子商务服务公司，依托国际互联网开展电子商务服务，促使资产所有者接受新的运作模式。这些公司为包括集装箱船公司、集装箱租赁公司在内等集装箱资产所有人提供专业的服务，以改进他门对集装箱的使用和经营，最大限度地减少空箱内重新配置费用，和经营者一起为降低公司的运营成本、减少不必要空箱调运、提高工作效率而努力，以求从有限的集装箱资源中增加更多的收入或利润。　　5. 采用不同类型的箱子，减少空箱调运　　在运送货物的过程中，有时候可以考虑在航线上港口的吞吐能力，以及回来时箱子是否能被完全利用等方面的问题来进行选箱，这样有助于箱子的合理利用，减少空箱调运量。　　在货物批量不大的航线上，选用规格不大的集装箱。对于往返货流很不平衡的航线，选用折叠式集装箱。这种集装箱折叠后的体积仅为固定式集装箱的1/4。选用折叠式集装箱可以减少空箱回运时的舱容损失及各种搬运费。如果要与外国船公司进行箱子交换互用，就应选用国际上广泛使用的集装箱。班轮公司在配备集装箱过程中，应合理确定灵活租箱、长期租箱以及自购箱的比例，以改善集装箱的周转状况并提高其利用程度。　　为了适应公路和铁路的运输条件，使货运量少、运输条件差的国家和地区也能实现“门到门”运输，可以采用子母箱。子母箱是一种大箱里面装小箱的集装箱包装方式。在海上运输时采用大型国际集装箱，而在内陆运输时则采用小型集装箱运输，这也是减少空箱的有效方法。　　另外，在运送各种非危险液态化工原料时，可以采用液体货物集装箱运输。液袋空载自重仅相当于货物重量的2%左右，一个20英尺的ISO标准集装箱可以回送15个折叠后的液袋以及其它附件。如此，原先需要16个20英尺的标准集装箱的空间现在只需要一个单位的空间即能完成回运，这对托运人来说无疑可以减少很大一笔回运空箱费用。　　6. 利用周边地区货源，向托运人提供优惠价格　　出口是经济发展不可或缺的组成部分。要引进外资、先进生产技术、开展加工贸易，然后出口到别的国家和地区。产品能否销售出去也是空箱是否能减少的一个重要因素。　　为了解决空箱的回运问题，也可以采取一些优惠政策，例如给托运人提供优惠的价格，这种方法在冷藏集装箱运输中已经沿用了多年，尤其是在南非和澳大利亚、新西兰等缺少大量空冷藏箱的地区，采用这种方法可以大幅度地减少空箱进口。在北欧／远东贸易航线上也常用这种方法使20英尺箱和40英尺箱都获得较好的平衡。　　经济发展带来的对外贸易量的增长需要集装箱运输的紧密配合。可以采用多方合作、电子商务应用、使用不同类型箱子、给货主优惠价格服务等手段来解决空箱问题。这一问题的解决，将大大降低运输成本，促进其他行业的快速发展。

调动效率归根结底是对可见成本及隐性成本的最低化控制，大体思路如下： 1. 不考虑成本的情况下，应当直接从箱子富余的地方往箱子紧缺的地方调动。此时调动的成本比如舱位费、装卸费、拖车费、驳船费等将计入持箱人的成本。 2. 考虑成本的情况下，应当在尽可能不增加空箱调动周期的情况下，想法让以上这些调动箱子的成本被客人分摊。 3. 时间周期是单箱成本的隐性成本，每个集装箱有它的固有生命，在它有限的生命尽可能多的被用来装货便是效益最大化。因此，应当对集装箱的运输过程中的每一步环节都做好统计、研究、缩短周期。具体的实践有： 1. 东京到上海：使用低运费揽货，这样一部分甚至全部的调空箱成本被货主分摊； 2. 上海到重庆：免费将箱子租借给内贸运输公司，这样对内贸公司来说，它获得了免费租箱；对持箱人来说，箱子被免费调动到重庆省下了驳船舱位费和装卸费；双赢； 3. 对每一环节统计研究，如果在码头堆的时间长，那么应当考虑是不是跟码头的协调有问题；如果在某位客人的手里总有较多滞箱期，就应当考虑跟该客人沟通解决，等等。

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